[发明专利]一种汽车电子油门防止误踩控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车油门控制装置，尤其是涉及一种汽车电子油门防止误踩控制装置。

背景技术

“油门当刹车”已成为近年来夺走许多鲜活宝贵生命的常见车祸“类型”，百度搜索与“油门当刹车”有关的事故，结果多达750多万条，据NHTSA委托代理机构的一项研究发现，每年在美国，由于油门踏板意外而导致的“可避免”的事故大约16000起。主要是驾驶员本意要踩制动踏板的时候，却误踩了油门踏板，多数情况发生在低速驾驶的情况下。而有些新学车的驾驶员，在低速或者倒档时，突发事件发生时，有时也会误把油门当成刹车一下踩到底，从而造成事故。

现有防止汽车油门误踩的装置中，大多是采用复杂的机件或零件构造，通过繁杂的电子元件连接和使用较多的探测装置，识别误踩而达到防止误踩的目的；但是这些装置中，并不都适合所有车行，而且在安装过程中，程序复杂繁琐，不能方便的安全使用，不能有效和准确的防止汽车油门的误踩事件发生，不能够满足市场需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有工作可靠，节能环保，安装方便，使用方便，结构简单合理，使用寿命长等优点的一种汽车电子油门防止误踩控制装置。

为了实现本发明的目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车电子油门防止误踩控制装置，包括电源模块和CPU主控模块；其特征在于：所述电源模块连接CUP主控模块，所述CPU主控模块分别连接传感器采集模块，存储器和通讯模块，所述传感器采集模块包括迈速表传感器，变速箱传感器和油门传感器；所述迈速表传感器连接迈速表，所述变速箱传感器连接变速箱，所述油门传感器连接油门；所述通讯模块连接行车电脑ECU。

所述电源模块连接车用电源。

本发明的工作原理：

本发明中，通过迈速表传感器采集到的迈速表上的数据，监测当前的行车速度；通过变速箱传感器采集变速箱上的数据，监测当前的行车档位；通过油门传感器采集油门上的数据，监测当前油门踩踏的力度；当上述数据采集后，将数据传输给CPU主控模块，CPU主控模块通过计算和分析，判断是否是在防止误踩油门数据的范围内，当分析结束后，将相关数据发送给行车电脑ECU。

本发明是针对电子油门的车辆设计的汽车油门防误踩装置，防误踩装置安装在油门传感器和行车电脑ECU之间，当踩下油门时，油门信号先经过防误踩装置，防误踩装置再传给行车电脑ECU，防误踩装置当检测到车速低于10KM/H，或者倒档时，如有超过30%油门量时，识别为误踩，将会只传给行车电脑ECU上15%的油门数据，从而达到防治误踩油门的功能。

本发明的汽车电子油门防止误踩控制装置具有工作可靠，节能环保，安装方便，使用方便，结构简单合理，使用寿命长等优点，具有很高的实用价值。

附图说明

附图1是本发明装置连接示意图。

附图2是本发明内部模块连接示意图。

具体实施方式：

实施例1

一种汽车电子油门防止误踩控制装置，包括电源模块和CPU主控模块；其特征在于：所述电源模块连接CUP主控模块，所述CPU主控模块分别连接传感器采集模块，存储器和通讯模块，所述传感器采集模块包括迈速表传感器，变速箱传感器和油门传感器；所述迈速表传感器连接迈速表，所述变速箱传感器连接变速箱，所述油门传感器连接油门；所述通讯模块连接行车电脑ECU。

所述电源模块连接车用电源。

实施例2

本发明中，通过车位探测器4上的红外探测装置探测车位上是否有车辆停放，根据探测到的数据通过通讯装置发送给引导牌，引导牌通过对应的车位探测器4探测到的数据，在引导牌的面板上显示对应车位号和是否有车辆停放，实现指示和引导车主停车位上是否有空位，并可指引停车位所在位置。

实施例3

本发明是针对电子油门的车辆设计的汽车油门防误踩装置，防误踩装置安装在油门传感器和行车电脑ECU之间，当踩下油门时，油门信号先经过防误踩装置，防误踩装置再传给行车电脑ECU，防误踩装置当检测到车速低于10KM/H，或者倒档时，如有超过30%油门量时，识别为误踩，将会只传给行车电脑ECU上15%的油门数据，从而达到防治误踩油门的功能。

实施例4

如图1所示，误踩控制装置分别连接行车电脑ECU，油门，迈速表，变速箱，分别从迈速表，变速箱上采集数据，经过数据处理后将根据实时数据判断油门的数据是否全部上传给行车电脑ECU，从而达到防止误踩油门而造成事故的目的。