[发明专利]用于车辆发动机罩的铰链

说明书

一种用于车辆的发动机罩的铰链，包括第一支架、可旋转地连接至第一支架的元件、以及可旋转地连接至元件的第二支架。执行器包括连接至元件的基部以及相对于基部可移动的杆。该杆从缩回位置移动至伸展位置与第二支架接触，用于相对于元件旋转第二支架。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的行人撞击系统，并尤其涉及一种用于车辆发动机罩的铰链。

背景技术

在车辆前端和行人之间的碰撞过程中，行人会被抵靠车辆的发动机罩抛出。在这个移动过程中，行人的头部会接触发动机罩，并且更具体地，会接触发动机罩邻近车辆挡风玻璃的后部。发动机罩通常由像薄金属这样的薄材料制成。正因如此，发动机罩可以变形以吸收来自行人头部的能量，以便降低对行人的头部伤害的可能性。可以对车辆进行头部伤害指数(HIC)的测试，该测试为在行人与车辆碰撞期间计算行人的头部伤害的可能性的生物力学测试。

在一些车辆中，发动机罩和位于其下方的部件——例如发动机部件——之间的空间是有限的。正因如此，发动机罩在撞击行人头部过程中的变形会受到位于其下方的部件的限制，即，发动机罩在撞击行人头部过程中会与位于其下方的部件相撞。在这样的车辆中，可以在发动机罩的铰链中包含一种装置，以便在即将发生与行人的撞击时提升发动机罩的后部。这增加了发动机罩和位于其下方的部件之间的空间，并降低了位于其下方的部件干扰发动机罩变形的可能性。这会对车辆的HIC产生积极影响。

这种用于提升发动机罩后部的装置给车辆的设计增加了复杂性。例如，这些装置可以并入车辆的车身结构中。在这种情况下，车身结构必须特殊地设计来容纳该装置。进一步地，由于各种车辆模型的车身结构可以不同，每一种模型的车身结构必须为该装置而特殊地设计，这增加了车辆设计的成本和时间。一些用于提升发动机罩后部的装置会给铰链的操作增加复杂性，这会增加车辆设计的成本和时间，并且会影响铰链的易用性和耐久性。

正因如此，仍然存在开发用于在即将发生与行人发生撞击时提升发动机罩后部的改进的装置的机会。

发明内容

本发明公开了一种用于车辆的发动机罩的铰链，铰链包含：

第一支架；

可旋转地连接至第一支架的元件；

可旋转地连接至元件的第二支架；以及

执行器，执行器包括杆和连接至元件的基部，杆相对于基部从缩回位置可移动至伸展位置，杆在伸展位置与第二支架接触，并通过接触相对于元件旋转第二支架。

根据本发明的一个或多个实施例，进一步包含在第二支架和元件之间的脆性接头。

根据本发明的一个或多个实施例，其中脆性接头配置成随着杆移动至伸展位置而破裂。

根据本发明的一个或多个实施例，进一步包含在第二支架和元件之间与脆性接头分隔的可旋转接头。

根据本发明的一个或多个实施例，其中脆性接头为接合第二支架和元件的铆钉、焊点、和/或金属对金属压印接头中的至少一个。

根据本发明的一个或多个实施例，进一步包含元件上的反应表面，基部设置在反应表面和杆之间。

根据本发明的一个或多个实施例，进一步包含连杆以及在元件和第二支架之间的可旋转接头，连杆与可旋转接头分隔，并从元件延伸至第二支架，用于限制第二支架相对于元件的旋转。

根据本发明的一个或多个实施例，其中连杆相对于元件和第二支架可旋转。

根据本发明的一个或多个实施例，其中当杆处于缩回位置时，杆与第二支架接触。

根据本发明的一个或多个实施例，其中第二支架包括用于连接至发动机罩的连接结构。

根据本发明的一个或多个实施例，其中第一支架包括用于连接至车辆的结构的连接结构。