[发明专利]一种带有燃气管的抽气通道

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种燃气或双燃料柴油机机舱燃气管与抽气通道复合的结构，尤其涉及一种带有燃气管的抽气通道。

背景技术

天然气是目前最清洁的能源，被世界各国所广泛采用。我国近年来，随着中海油快速发展的LNG产业战略的实施，国内沿海天然气大动脉已初步形成，大型LNG接收站、LNG卫星站不断建立，特别是沿海和大江河流域LNG卫星站已初成网络。市场是新型产品的催化剂，国内船用柴油机厂商已成功推出适用燃气为燃料的柴油机，以燃气为燃料的动力机更符合节能减排、低碳环保，为绿色船舶提供技术支撑，因此燃气动力推进将会得到广泛的应用和发展，又将进一步促进短程LNG运输的需求。包括LNG运输船和燃气动力推进船其中难点之一是安全型机舱布置方案，由于燃气的任何泄漏，将会带来毁灭性灾难，因此要求供气管路应进行气密，外围还应通风保护，将任何微小泄漏及时排出机舱。

发明内容

本发明提供一种带有燃气管的抽气通道，以解决船舶机舱使用燃气作为动力，燃气容易出现泄漏，安全性低的技术问题。

为了解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是：

一种带有燃气管的抽气通道，所述带有燃气管的抽气通道包括燃气内燃机、抽气通道、双壁气管、通舱件、远程可控截止止回阀、燃气罐和抽风通风风机，所述双壁气管位于所述抽气通道内，所述通舱件设置在所述双壁气管上，所述远程可控截止止回阀设置在所述双壁气管的末端，所述燃气罐与燃气内燃机之间通过抽气通道、双壁气管连接，所述抽风通风风机设置在所述抽气通道顶端。

优选为，所述抽风通风风机为配有防爆远程可控电动机的抽风风机。

优选为，所述通舱件为气管的水密舱壁通舱件。

在采用上述技术方案后，本发明带有燃气管的抽气通道在燃气内燃机需供气前，先开启抽风通风风机，满足通气条件，供气主阀开启解锁，燃气内燃机满足供气条件。终止供气先关供气主阀，只有当主阀己关闭条件下，抽风通风风机才满足关闭条件，若主阀没关闭，抽风通风风机关闭条件没满足，抽风通风风机关闭按钮动作无效。由于抽风通风风机先开后关，就是有微量可燃气泄漏，燃气也会通过抽气通道排出机舱，确保机舱安全。

本专利所要解决的技术问题是提供一种使用燃气为动力，柴油机燃料的燃气管安全走向复合结构装置，用以达到安全型机舱目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明带有燃气管的抽气通道的结构视图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，带有燃气管的抽气通道包括燃气内燃机1、抽气通道3、双壁气管4、通舱件5、远程可控截止止回阀6、燃气罐7和抽风通风风机8构成。螺旋桨2位于船体的底部，燃气内燃机1设置在船体内部，双壁气管4位于抽气通道3内，通舱件5设置在双壁气管4上，远程可控截止止回阀6设置在双壁气管4的末端。燃气罐7与燃气内燃机1之间通过抽气通道3、双壁气管4连接。抽风通风风机8设置在符合安全要求的抽气通道3顶端。

抽风通风风机8为配有防爆电动机的抽风风机及远程遥控启、闭接口；通舱件5为气管的水密舱壁通舱件，确保气管在通过水密舱壁时不泄漏及相邻舱室的水密；远程可控截止止回阀6为远程可控截止止回阀及与抽风通风风机8联锁的远程开、闭接口。

其参数通过计算确定的一台抽风通风风机8，截面积与抽风通风风机8相匹配的抽气通道3，管径与动力机需要燃料流量要求相匹配的气管，抽风通风风机8开、闭状态与远程可控截止止回阀6开闭状态联锁的程序式启闭控制系统。带有燃气管的抽气通道在抽风通风风机8关闭常态下，双壁气管4的远程可控截止止回阀6无法打开，燃气内燃机1不能使用燃气，只有开启抽风通风风机8达到要求的条件下，远程可控截止止回阀6才能打开，燃气内燃机1才能使用燃气为燃料。确保机舱无可燃气体积聚，达到安全型机舱目的。