[发明专利]船用双向泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种容积泵，特别是一种船用双向泵。

背景技术

现今的船舶种类繁多，但不管是集装葙船、货船、客船、还是客货滚装船、车客渡船，其结构上都设置有用于船体压载和使船体达到前后或左右平衡的水室，由水泵向水室供水或抽水；由于目前的船用泵不管是往复式的或离心式的，都是单方向输水的单向泵；因此送水和抽水分别由两台泵来完成；其结果是机组占用轮机舱较大面积，管系较多，费用较高。如果所使用的泵是双向泵，那么泵的数量即可减少一半，管系减少一半，费用也减少一半，这对船舶来说有明显的积极意义。申请号为99245195.7，名称为“双向泵”和申请号为200520026964.X，名称为“双流向船用泵”的两项专利申请，提出了双向泵的构思。通过结构分析，前一项申请不具有双向性，不论叶轮正转或反转，液流不可能从叶轮的径向输入并从轴向输出；后一项申请的双向泵的缺点是不能自吸，需由两台真空泵负责正、反转时的自吸；而且两个叶轮相向安置，干涉较大，效率低；容积式的往复泵具有极高的自吸性能和极高的效率，但由于存在进出口单向阀，泵不能反向使用，如果容积式的往复泵通过技术措施去除单向阀，达到双向送液，将会使压载用船用泵获得突破。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述船用双向泵和容积式的往复泵存在的缺陷，提出一种容积式的、高效节能的、自吸能力强的、可双向送液的、结构紧凑和安全可靠的船用双向泵。

为了达到上述目的，本发明一种船用双向泵，包括带有吸入口和排出口的泵体1、装在所述泵体1内腔并和其同轴的转子2、所述转子2制有至少一排径向通孔3，所述径向通孔3内装有借助偏心机构能作往复运动的活塞4，其特殊之处在于：所述泵体1内腔还装有同轴的隔舌套5，所述隔舌套5上制有将泵体1内的高压区与低压区隔离的隔舌6；所述带动活塞4作往复运动的偏心机构是一偏心轴7，所述偏心轴7的轴线对泵体1内腔轴线有一偏心距E1；所述偏心轴7的一端和电机8的伸出轴直联，所述偏心轴7的另一端穿过多个装在所述活塞4腰部的偏心套9上的偏心孔10，并与之键连接；所述偏心套9的轴线对所述偏心轴7的轴线有一偏心距E2。

本发明的技术解决方案中所述转子2的外圆可以固装一转子套11，该转子套11对应于转子2上径向通孔3部位制有与径向通孔3同轴、直径较小的径向孔12，该径向孔12两侧制有与其连通的窄槽13，形成转子套11的径向通道14。

本发明的技术解决方案中所述隔舌套5上隔舌6的宽度可以等于转子套11上径向通道14的宽度。

本发明的技术解决方案中所述偏心套9的外圆可以固装一滚动轴承21。

本发明的技术解决方案中所述泵体1外侧可以装有不管电机正转或反转都能使泵体1内高压区向低压区泄流的、方向相反的两个安全阀15、16。

本发明利用偏心机构的运动原理，实现泵的吸排功能，当电机8带动偏心轴7旋转时，偏心轴7通过偏心套9推动活塞4使转子2旋转，这时活塞4一边绕偏心轴7旋转，一边沿转子2上的径向通孔3作往复运动，活塞4的往复运动产生容积变化，从吸入腔吸入液体再从排出腔排出液体，不断循环；由于隔舌6的阻隔，使排出腔和吸入腔之间产生压力差，形成排出压力；这种容积变化的容积泵原理，水力损失和容积损失都小，高效节能，自吸能力强，活塞4是双作用工作，转子每旋转一周送液两次，多个活塞4成一定角度布置，在电机高速运转下，液流输出平稳无脉冲，振动小、噪音低。

如果偏心距E2和偏心距E1相等，则电机8转一圈，转子2转半圈，活塞4的行程是偏心距E1的4倍；如果偏心距E2大于偏心距E1，则电机8转一圈，转子2也转一圈，活塞4的行程是偏心距E1的2倍。

本发明的积极效果是：

1，由于本发明取消了进、出口单向阀，只需电机正反转即可双向送液。

2，自吸性能优越，具有“断流自复”功能，自吸时间极短。

3，对船体的倾斜与摆动有很强的适应性，泵能在任意倾斜角度与摆动角度下可靠运行，远超过标准规定的横倾15°、纵倾5°、横摇22.5°、纵摇7.5°时船用泵都能正常工作的要求。

4，高效节能：本发明属容积泵水力损失和容积损失都非常小，取消阀结构后，减少了回流，容积效率进一步提高，总效率可达80％以上，属节能产品。

5，泵体1外置两个方向相反的安全阀，不管泵是正转或反转，只要排出管系一过载，水流即可通过安全阀在泵内不断循环流动，防止电机过载烧毁。

附图说明

图1是具有三个活塞的船用双向泵的实施例结构图.。