[发明专利]一种基于CAN的电动汽车空调自动控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆空调技术领域，特别是指一种基于CAN的电动汽车空调自动控制方法及装置。

背景技术

近年来，随着汽车工业的发展，汽车智能化、节能化的发展方向越来越明显，电动汽车作为一种新能源汽车，往往比传统汽车更易于采用的最新的智能化、节能化技术。电动汽车由于取消了发动机，因此无法利用发动机的曲轴旋转为空调压缩机提供动力，也无法利用发动机的排气管余热来为空调提供制热功能。但目前电动汽车上对电动空调的使用，还是沿用传统汽车上的那一套，即带有各种按键和旋钮的空调面板和空调控制器集成在一起，安装在驾驶舱面板上，人们通过手动调整空调面板上的开关按键及旋钮来产生各种开关量信号输入给空调控制器，空调控制器再根据这些输入的开关量信号来控制空调执行器的输出，如制冷、制热的选择，各个风门电机的控制等，操作方式与传统汽车上的手动空调没有多少区别，未能充分利用电动空调的更灵活的可控制性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于CAN的电动汽车空调自动控制方法及装置，能够实现电动汽车空调的自动控制。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种基于CAN的电动汽车空调自动控制方法，所述基于CAN的电动汽车空调自动控制方法包括：

通过车内温度传感器获取车内温度数据，利用温度设置器获取用户设置温度数据；

温度控制器比较所述车内温度数据和用户设置温度数据，当车内温度数据高于用户设置温度数据时，生成第一空调控制信号，所述第一空调控制信号包括制冷指令和制冷参数；当车内温度数据低于用户设置温度数据时，生成第二空调控制信号，所述第二空调控制信号包括制热指令和制热参数；

空调控制器接收第一空调控制信号或第二空调控制信号，根据所述第一空调控制信号或第二空调控制信号控制空调执行设备运行。

优选的，所述第一空调控制信号和第二空调控制信号为CAN信号。

优选的，所述比较所述车内温度数据和用户设置温度数据，包括：

将车内温度数据和用户设置温度数据相减，得到温度差值；

根据所述温度差值生成制冷参数或制热参数。

优选的，所述基于CAN的电动汽车空调自动控制方法还包括：

空调控制器向温度控制器发送空调控制反馈信息；

所述温度控制器接收所述空调控制反馈信息，根据所述温度差值和空调控制反馈信息生成制冷参数或制热参数。

优选的，所述制冷参数或制热参数包括：制热开关和制冷开关状态、内外循环状态、模式状态、冷暖状态和鼓风机状态中的至少一种。

优选的，所述空调执行设备包括鼓风机、电动压缩机、冷凝风机、PTC加热器、模式风门电机、内外循环风门电机和冷暖风门电机中的至少一个。

本发明还提供一种基于CAN的电动汽车空调自动控制装置，所述基于CAN的电动汽车空调自动控制装置包括：

车内温度传感器，用于获取车内温度数据；

温度设置器，用于获取用户设置温度数据；

温度控制器，用于比较所述车内温度数据和用户设置温度数据，当车内温度数据高于用户设置温度数据时，生成第一空调控制信号，所述第一空调控制信号包括制冷指令和制冷参数；当车内温度数据低于用户设置温度数据时，生成第二空调控制信号，所述第二空调控制信号包括制热指令和制热参数；

空调控制器，用于接收第一空调控制信号或第二空调控制信号，根据所述第一空调控制信号或第二空调控制信号控制空调执行设备运行。

优选的，所述温度控制器与所述空调控制器通过CAN总线连接。

优选的，所述空调控制器包括控制反馈模块，用于向温度控制器发送空调控制反馈信息；

所述温度控制器包括差值计算模块和温度控制模块；

所述差值计算模块用于将车内温度数据和用户设置温度数据相减，得到温度差值；

所述温度控制模块，用于根据所述温度差值和空调控制反馈信息生成制冷参数或制热参数。

优选的，所述空调执行设备包括鼓风机、电动压缩机、冷凝风机、PTC加热器、模式风门电机、内外循环风门电机和冷暖风门电机中的至少一个。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过获取车内温度数据和用户设置温度数据能够实时获取车内温度状况和用户需求温度状况，温度控制器比较所述车内温度数据和用户设置温度数据生成相应的空调控制信号，能够得到车内温度与用户需求温度的差距从而生成相应的空调控制信号，控制空调进行制热或制冷自动调节车内温度。