[发明专利]用于车辆的液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的液压控制系统，所述液压控制系统包括由车辆的驱动力源(诸如发动机和电机)驱动的机械油泵，以及由与驱动力源不同的电动机驱动的电动油泵。

背景技术

日本专利申请公报No.2013-142458(JP 2013-142458 A)描述了有关包括机械油泵和电动油泵作为用于供应油的泵的供油系统的发明。JP 2013-142458 A中所描述的供油系统包括作为用于改变第一排出油路与第二排出油路之间的连通状态的改变手段的电磁阀。机械油泵通过第一排出油路排出油。电动油泵通过第二排出油路排出油。

日本专利申请公报No.2011-978(JP 2011-978 A)描述了有关辅助泵驱动控制系统的发明。设置了机械油泵和电动油泵(辅助泵)。机械油泵由发动机驱动。电动油泵由与发动机不同的驱动源驱动。辅助泵驱动控制系统被配置为当开始电动油泵的驱动时，在相反方向上驱动电动油泵。JP 2011-978 A还描述了上面描述的电动油泵被安装在传动壳体的外部上的配置。

如在JP 2013-142458 A中所描述的系统或JP 2011-978 A中所描述的系统的情况下一样，在设置了机械油泵和电动油泵的配置中，通常，驱动电动油泵的电动机的输出显著地小于驱动机械油泵的驱动力源的输出。因此，例如，当在油的粘度在低温下高的状态下启动电动油泵时，电动机的输出对于电动油泵上的负载来说可能不足，其结果是可能不能够适当地启动电动油泵。

在JP 2013-142458 A中所描述的系统中，在电动油泵启动时，电磁阀的打开/闭合状态被改变使得油从机械油泵侧第一排出油路流回到电动油泵侧。因此，保持在电动油泵或第二排出油路内部的低温高粘度油通过从机械油泵侧流回的油的压力而被返回到油盘。结果，电动油泵或第二排出油路的内部充满在机械油泵侧在温度上上升的油，并且允许电动油泵被及早驱动。然而，通过使用上面描述的电磁阀，控制电磁阀的操作的系统是需要的。需要外部地供应电力以便激励电磁阀。此外，电磁阀通常是昂贵的。因此，在JP 2013-142458 A中所描述的系统中，需要控制电磁阀的操作。系统的能量效率降低了在激活电磁阀时消耗的电力的量。此外，电磁阀的成本成为系统的成本增加的因素。

如在JP 2011-978 A中所描述的系统的情况下一样，通过在开始电动油泵的驱动时在相反方向上驱动电动油泵，有可能将保持在电动油泵内部并且因为外部空气在低温下具有高粘度的油返回到油盘。连同这个一起，有可能引入存储在油盘中的相对高温低粘度油并且将该油分配到电动油泵的内部。因此，在JP 2011-978 A中所描述的系统中，通过像上面所描述的那样在相反方向上驱动电动油泵并且然后在向前方向上驱动电动油泵，有可能在低负载下驱动电动油泵。然而，即使采用这样的配置，最后，需要驱动电动油泵的电动机提供用于即使在油盘内部的油的粘度高的状态下也使得有可能在相反方向上驱动电动油泵的动力。电动机的动力的增加导致系统的尺寸和重量的增加以及成本的增加。

此外，在像上面所描述的那样在油的粘度高的状态下启动电动油泵时，可能不适当地执行电动油泵的启动。在这样的情况下，难以准确地确定是由于驱动电动油泵的电动机的不足动力而导致的还是由于系统的故障而导致的。当电动油泵的上面描述的失败启动是由于电动机的不足动力而导致的时，有可能通过重试电动油泵的启动或者通过启动发动机来驱动机械油泵来处理这样的失败启动。另一方面，当电动油泵的上面描述的失败启动是由于系统的故障而导致的时，可能有必要迅速地停止或者抑制电动油泵的驱动，以便抑制用于驱动电动机的电力的无用消耗或者防止进一步的二次故障。

发明内容

本申请涉及包括上面描述的机械油泵和电动油泵的液压控制系统。本申请提供了车辆的液压控制系统，其能够改进电动油泵的稳定性，而不导致系统的复杂性、尺寸的增加、成本的增加等。