[发明专利]地铁机车通用型逃生系统

权利要求书

1.一种地铁机车通用型逃生系统，其特征在于：主要包括密封框(1)、门页(2)、推出机构(3)和锁机构(5)；所述的密封框(1)和推出机构(3)均固定在车体上；设定门页(2)打开的方向为前向，所述的门页(2)的一端铰接在推出机构(3)的前端，门页(2)采用向前平移推出后、向下翻转的结构；所述的锁机构(5)集成安装在密封框(1)的内侧；门页(2)通过推出机构(3)在平移推出、翻转过程中自动打开，门页(2)收拢到密封框(1)中时，锁机构(5)自动锁紧；

所述的逃生系统还包括扶手杆(4)和活动踏板(6)；所述的扶手杆(4)位于门页(2)的两侧，扶手杆(4)的一端铰接在门页(2)的顶端，另一端铰接在密封框(1)的上半部；所述的活动踏板(6)的一端通过滚轮铰接在门页(2)内，活动踏板(6)的另一端铰接有过渡踏板(10)；

所述的逃生系统还包括回收机构(7)，所述的回收机构(7)集成安装在密封框(1)的后端，回收机构(7)包括位于密封框(1)后端上部的主回收机构(8)和位于密封框(1)后端下部的副回收机构(9)；所述的过渡踏板(10)的另一端安装在副回收机构(9)的中间位置处；所述的密封框(1)的下部内侧铰接有阻尼气弹簧(98)，所述的阻尼气弹簧(98)的另一端铰接在门页(2)上半部，阻尼气弹簧(98)的前半段具有推力作用，后半段没有推力作用，后半段只有阻尼作用；密封框(1)的上部内侧面两端对称安装有压紧滑槽(11)。

2.根据权利要求1所述的地铁机车通用型逃生系统，其特征在于：所述的门页(2)包括门页主体(64)、对称安装在门页主体(64)前端两侧的压紧轮总成(65)、对称安装在门页主体(64)前半端两侧的缓冲器安装支架(66)、对称安装在门页主体(64)中间两侧的扶手杆支架(67)、对称安装在门页主体(64)后端两侧的滑槽(68)、对称安装在靠近门页主体(64)后端两侧的锁扣(69)以及安装在门页主体(64)转轴处的联动凸轮(70)；所述的压紧轮总成(65)包括两个并列设置的轴承(71)。

3.根据权利要求1所述的地铁机车通用型逃生系统，其特征在于：所述的推出机构(3)包括左右对称设置的平移推出导轨组件(72)、中间连接架(73)、后连接板(74)和推力气弹簧(75)；所述的平移推出导轨组件(72)包括导轨固定板(76)、平移推出导轨(77)、导轨过渡板(78)、联动推杆(79)、两个推杆保持架(80)、联动臂(81)、联动轴(82)、联动轴保持架(83)和联动压簧(84)；所述的导轨固定板(76)均固定在车体上；所述的平移推出导轨(77)的固定部分固定在导轨固定板(76)上，活动部分与导轨过渡板(78)相连接；所述的中间连接架(73)连接在左右两侧的导轨过渡板(78)之间；所述的两个推杆保持架(80)固定在导轨过渡板(78)上且分别位于连接架(73)的两侧；所述的联动推杆(79)穿过中间连接架(73)并与其两侧的推杆保持架(80)相铰接，联动推杆(79)的前端设有自由转动的滚轮，联动推杆(79)的后端设有与滚轮转动轴线平行的铰接轴；所述的联动臂(81)铰接在有焊接轴的导轨过渡板(78)上，其两端开有长圆孔，所述的铰接轴在联动臂(81)的前端长圆孔中滑动；所述的联动轴(82)通过固定在导轨过渡板(78)上的联动轴保持架(83)做上下移动，联动轴(82)的一端通过铰接轴在联动臂(81)后端的长圆孔中滑动；联动推杆(79)、联动臂(81)和联动轴(82)构成双曲柄滑块机构；所述的联动压簧(84)铰接在联动推杆(79)上，联动压簧(84)位于联动推杆(79)的前端滚轮与前端推杆保持架(80)之间，联动压簧(84)通过双曲柄滑块机构具有向前推力作用；所述的后连接板(74)的两端分别固定在左右两侧的导轨固定板(76)上；所述的推力气弹簧(75)的一端铰接在中间连接架(73)上，另一端铰接在导轨固定板(76)上，推力气弹簧(75)推动中间连接架(73)和导轨过渡板(78)前移。