[发明专利]交叉狭缝喷油嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种交叉狭缝喷油嘴，其属于内燃机供油系统的喷油装置。

技术背景

内燃机供油系统的喷油装置对缸内燃料分布范围，混合气的形成质量，燃料燃烧质量以及排放物的生成具有决定性影响。现有的研究表明：喷油嘴喷孔形状对燃料雾化效果有重要影响，喷孔内部及喷孔出口附近的湍流强度越大，燃料雾化效果越好。本发明提出了一种交叉狭缝喷油嘴，并且可以在喷孔出口处附加布置扰动区。

发明内容

本发明提供一种交叉狭缝喷油嘴，该喷油嘴采用狭缝喷孔、每两个狭缝喷孔相交，可以在喷孔出口处附加布置扰动区。通过这种方式，有效地提高了对燃料的扰动能力，促使燃料喷出后具有更高的雾化质量，在燃烧室内能够形成更好质量的混合气。

本发明采用的技术方案是：一种交叉狭缝喷油嘴，由针阀体和针阀或滑阀构成一组精密偶件，所述针阀体的头部设有至少一个狭缝组，每个狭缝组包括两个相交的第一狭缝和第二狭缝，通过调整第一狭缝与第二狭缝相交的角度和相交的位置改变燃油的碰撞位置，两条狭缝的中心线可以在阀体内相交、或在阀体表面相交、或在阀体外面相交。所述狭缝组在针阀体上以任意角度布置,且所述狭缝组单独布置在针阀体头部上，或与传统的一般结构搭配布置在针阀体头部上。

所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体表面相交的A型结构。

所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体内部部分相交的B型结构。

所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体内部完全相交的C型结构。

所述狭缝组的第一狭缝与第二狭缝采用非渐缩结构或渐缩结构。

所述第一狭缝与第二狭缝在针阀体的表面或内部部分相交时，在第一狭缝与第二狭缝相交处设置一个凸出的圆弧形扰流体、一个凹陷的圆弧形扰流体或一个平台扰流体。

采用上述的技术方案，该喷油嘴由针阀体和针阀或滑阀组成，且在针阀体头部布置至少一个狭缝组、每个狭缝组有两个相交的狭缝，通过调整每组狭缝的相对位置，以及每组两个狭缝轴线的相交位置，可以实现燃料在针阀体内部以及针阀体表面发生碰撞，且当每组狭缝在针阀体内或表面相交时，可以在相交处布置形状不一的扰流区。通过这种方式，有效地提高了对燃料的扰动能力，促使燃料喷出后具有更高的雾化质量，在燃烧室内能够形成更好质量的混合气。通过对比试验可以发现相较于原型机，采用所述的结构喷油嘴以后，燃料分布空间范围增大30%。

本发明的有益效果在于：这种交叉狭缝喷油嘴，由针阀体和针阀或滑阀构成一组精密偶件，针阀体的头部设有至少一个狭缝组，每个狭缝组包括两个相交的第一狭缝和第二狭缝，通过调整第一狭缝与第二狭缝相交的角度改变燃油的碰撞位置，狭缝组在针阀体上以任意角度布置，并且可以根据需要附加设置扰流区。通过这种结构布置的喷油嘴可以有效地提高对燃料的扰动能力，促使燃料的雾化情况得到明显改善。相较于传统喷油嘴，所述的交叉狭缝喷油嘴既可以提高燃料的流量系数，又可以有效促使燃料扩散范围变大，使得燃烧室内能形成更好的混合气，同时也可以通过调整所述每组两个狭缝相交状态以及狭缝组的角度来满足不同机型对燃料雾化的需要。

附图说明

图1是柴油机交叉狭缝喷油嘴结构正剖示图。

图2是二冲程柴油机滑阀交叉狭缝喷油嘴结构正视图。

图3是二冲程柴油机滑阀交叉狭缝喷油嘴结构俯视图。

图4是直喷汽油机交叉狭缝喷油嘴结构正剖示图。

图5是A型交叉狭缝喷油嘴正视图。

图6是A型交叉狭缝喷油嘴剖视图。

图7是B型交叉狭缝喷油嘴正视图。

图8是B型交叉狭缝喷油嘴剖视图。

图9是C型交叉狭缝喷油嘴正视图。

图10是C型交叉狭缝喷油嘴剖视图。

图11是渐缩型狭缝结构示图。

图12是凸出的圆弧形扰流体。

图13是凹陷的圆弧形扰流体。

图14是平台扰流体。

图15是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-甲结构示图。

图16是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-乙结构示图。

图17是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-丙结构示图。

图中：1、针阀，2、针阀腔，3、针阀体，4、滑阀，5、狭缝组，5a、第一狭缝，5b第二狭缝，6、凸出的圆弧形扰流体，7、凹陷的圆弧形扰流体，8、平台扰流体，9、普通孔，10、交叉孔。

具体实施方式

下面结合附图说明所述的交叉狭缝喷油嘴的具体实施方式。