[发明专利]一种燃料电池混合动力汽车系统

权利要求书

1.一种燃料电池混合动力汽车系统，其特征在于，包括燃料电池组、独级升压逆变器、蓄电池组和电动机，燃料电池组作为独级升压逆变器的输入电源(Vin)，独级升压逆变器与蓄电池组(Bat)连接，最终连接到电动机上，其中在独级升压逆变器中，包括一原副边绕组N1、N2紧耦合的耦合电感，励磁电感(Lm)并联在耦合电感原边绕组N1两端，耦合电感原边绕组N1的同名端与漏感(Lk)和励磁电感(Lm)的一端连接，漏感(Lk)的另一端分别与阻断二极管(D1)的阴极、第二二极管(D2)的阴极、第三二极管(D3)的阳极和第一电容(C1)的一端连接，励磁电感(Lm)的另一端与第四二极管(D4)的阳极相连，阻断二极管(D1)的阳极与电源(Vin)正极相连，第三二极管(D3)的阴极连接到耦合电感副边绕组N2的一端，副边绕组N2的另一端分别与第四二极管(D4)的阴极和逆变桥(B)的直流母线正端连接，第二电容(C2)与蓄电池组(Bat)并联，第二电容(C2)的一端与直流母线正端相连，第二电容(C2)的另一端分别与电源(Vin)负极和第二二极管(D2)的阳极连接，第一电容(C1)的另一端分别与逆变桥(B)的直流母线负端和电感(L)的一端相连，电感(L)的另一端与电源(Vin)负极相连，逆变桥输出连接三相电动机；在直通零矢量状态时，逆变桥直通，电源(Vin)向耦合电感的励磁电感(Lm)充电；在非直通零矢量状态时，耦合电感原边绕组N1中能量感应到副边绕组N2，与电源(Vin)串联，向逆变桥(B)直流母线供电，使得逆变器直流母线电压得到提升，从而获得提升的逆变电压；在桥臂开路时，由第一电容(C1)和第二电容(C2)、电感(L)提供闭合回路，避免直流母线上出现电压尖峰。

2.如权利要求1所述的燃料电池混合动力汽车系统，其特征在于，第一电容(C1)、第二电容(C2)均为有极性电容。