[发明专利]具有双拉件的用于闭合板的闩锁

说明书

本文中描述了一种闩锁，其包括棘轮，该棘轮能够在第一关闭位置、第二关闭位置以及打开位置之间移动。棘轮被朝向打开位置偏置以有助于碰销在闩锁的鱼嘴形部中向第二关闭位置的行进。该闩锁包括掣爪，该掣爪能够在第一锁定位置、第二锁定位置以及解锁位置之间移动。掣爪被朝向第一锁定表面偏置并且具有用于将棘轮保持在第一关闭位置和第二关闭位置的掣爪锁定表面。该闩锁包括提升杆，该提升杆被朝向打开位置偏置以在掣爪处于解锁位置时使碰销在鱼嘴形部中离开第二关闭位置并朝向打开位置移动。碰销在处于打开位置时与处于第二关闭位置时相比距第一位置更远。

技术领域

本公开涉及用于闭合板的闩锁，并且更特别地涉及车辆发动机罩的闩锁。

背景技术

用于车辆发动机罩等的闩锁通常分两个阶段致动。在第一阶段期间，在车辆内致动把手，这使闩锁从第一关闭位置移动至第二关闭位置。为了完全释放闩锁，车辆乘员通常必须离开车辆并致动位于发动机罩下面的杆。这在某些情况下可能会不方便。

发动机罩的闩锁的当前现有技术涉及两次操作来实现发动机罩的打开，首先为从车辆内的一次操作，紧跟其后的是在车辆的前部处的附加的发动机罩致动以便完成闩锁的释放。所期望的是一种设置用于从车辆内侧多个阶段释放的机构。还期望获得的是如下视觉信号：机罩已通过所述多个阶段被释放。此外，可能还期望的是具有与多个阶段释放相容的主动行人保护闩锁。

就提升一般的并且具体地用于主动行人保护系统的发动机罩而言，闩锁需要提供比用于正常打开的行程更大的行程。由于弹簧的机械限制以及对于集聚和封装的目标，因而发动机罩的正常打开提升不会像利用主动行人保护系统所提供的打开提升那样高。

汽车工业正试图更好地保护行人免于与车辆迎面碰撞。当汽车在正面碰撞中撞击行人时，行人可能会被抛起并落在车辆的前发动机罩和/或挡风玻璃上。正试图改善撞击的严重程度并且特别是防止人的头部撞击发动机缸体或者直接位于前发动机罩下面的其他坚硬位置，期望的是在无论何时检测到前端碰撞时都使前发动机罩与发动机缸体主动地间隔开。

发明内容

一方面，一种用于与碰销配合的闩锁，该闩锁包括：棘轮，该棘轮能够在第一关闭位置、第二关闭位置以及打开位置之间移动，其中，棘轮被朝向打开位置偏置以有助于碰销在闩锁的鱼嘴形部中向第二关闭位置的行进；掣爪，该掣爪能够在第一锁定位置、第二锁定位置以及解锁位置之间移动，其中，掣爪被朝向第一锁定位置偏置，在第一关闭位置中，掣爪以掣爪锁定表面接合棘轮上的第一锁定表面并使棘轮保持在第一关闭位置中，并且在第二关闭位置中，掣爪以该掣爪锁定表面接合棘轮上的第二锁定表面从而使棘轮保持在第二关闭位置中；提升杆，该提升杆被朝向打开位置偏置并且具有提升表面，该提升表面用于在掣爪处于解锁位置时使碰销在鱼嘴形部中离开第二关闭位置并朝向打开位置移动；其中，碰销处于打开位置时比碰销处于第二关闭位置时距第一位置远。

另一方面，提供了一种用于与碰销配合的闩锁，该闩锁包括：棘轮，该棘轮能够在第一关闭位置、第二关闭位置以及致动位置之间移动，其中，棘轮被朝向致动位置偏置以有助于碰销在闩锁的鱼嘴形部中向第二关闭位置的行进；掣爪，该掣爪能够在第一锁定位置与第二锁定位置之间移动，其中，掣爪被朝向第一锁定位置偏置，在第一关闭位置中，掣爪以掣爪锁定表面接合棘轮上的第一锁定表面并使棘轮保持在第一关闭位置中，并且在第二关闭位置中，掣爪以该掣爪锁定表面接合棘轮上的第二锁定表面以使棘轮保持在第二关闭位置中；提升杆，该提升杆被朝向致动位置偏置并且具有用于在掣爪处于第二关闭位置时使碰销在鱼嘴形部中离开第二位置并朝向致动位置移动的提升表面；其中，碰销处于致动位置时比碰销处于第二关闭位置时距第一位置远。

附图说明

现在将参照附图仅通过示例的方式来描述前述及其他方面，在附图中：

图1为车辆的侧视图；

图2为图1中示出的车辆中的闩锁的立体图；

图3为图2中示出的处于第一关闭位置的闩锁的平面图；