[发明专利]一种动力补偿式动力换挡自动变速器及变速方法

权利要求书

1.一种动力补偿式动力换挡自动变速器，包括机械式自动变速器选/换档装置、离合装置、变速器控制单元和机械变速器本体，所述的机械式自动变速器选/换档装置、离合装置均安装于机械变速器本体的外壳上，变速器控制单元输出控制信号至机械式自动变速器选/换档装置和离合装置，其特征在于，还包括磁粉离合器、前壳齿轮传动系统和中箱齿轮传动系统，磁粉离合器代替原有的飞轮，通过螺栓将磁粉离合器的主动盘直接固定到发动机的曲轴上，所述的前壳齿轮传动系统分布在变速器的前壳体中，所述的中箱齿轮传动系统分布在变速器的中箱壳体中，前壳齿轮传动系统包括动力过渡齿轮副、动力补偿输入齿轮副和动力输出补偿齿轮副，所述的动力过渡齿轮副包括过渡轴(15)、以及分别固定在过渡轴两端的过渡轴第一齿轮(13)和过渡轴第二齿轮(16)，所述的过渡轴(15)平行于原有的干式离合器的干式离合器花键轴(4)设置，所述的过渡轴第一齿轮(13)啮合干式离合器压盘的花键轴(4)上的花键轴齿轮(5)，过渡轴第二齿轮(16)啮合固定在变速器输入轴上的变速器输入轴齿轮(9)，所述的动力补偿输入齿轮副包括动力补偿输入轴(8)和固定于动力补偿输入轴(8)上的动力补偿输入轴齿轮(7)，所述的动力补偿输入轴(8)连接在磁粉离合器从动盘中的花键套内，并空套于干式离合器花键轴(4)内且不互相联动，变速器输入轴与动力补偿输入轴(8)同轴线设置并通过轴承过渡以互不联动，所述的中箱齿轮传动系统包括动力补偿中间轴(17)、分别固定在动力补偿中间轴(17)两端的动力补偿中间轴第一齿轮(14)和动力补偿中间轴第二齿轮(18)、以及固定在变速器输出轴上的变速器输出轴齿轮(11)，动力补偿中间轴(17)由前壳体穿入至中箱壳体，动力补偿中间轴第一齿轮(14)啮合动力补偿输入轴齿轮(7)，动力补偿中间轴第二齿轮(18)啮合变速器输出轴齿轮(11)。

2.一种动力补偿式动力换挡自动变速方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的动力补偿式动力换挡自动变速器，包括以下步骤：

当车辆正常行驶时，磁粉离合器不通电，磁粉离合器主动盘联动干式离合器主动盘，干式离合器主动盘联动干式离合器的从动盘，带动干式离合器花键轴(4)转动，为变速器输出动力；

进行换挡操作时，干式离合器分离，干式离合器花键轴(4)逐渐停止转动，变速器内中箱齿轮传动系统所传递的发动机动力逐渐消退，机械式自动变速器选/换档装置对中箱齿轮传动系统进行原有挡位分离，此时磁粉离合器的励磁电流从零开始逐渐变大，磁粉离合器内磁粉产生磁粉链剪切力，磁粉离合器从动盘开始跟随磁粉离合器主动盘转动并带动动力补偿输入轴转动，将发动机动力由动力补偿输入轴经动力补偿中间轴输送至变速器输出轴齿轮，以保持在中箱齿轮传动系统挡位切换过程中，车辆仍然可以获得发动机的动力输出，在中箱齿轮传动系统完成了目标挡位切换后，磁粉式离合器的励磁电流逐渐减小，磁粉所产生的磁粉链剪切力也随之减小，进行磁粉离合器分离操作过程，在机械膜片式离合器传递的动力即将回复时，磁粉离合器励磁电流逐渐减至为零以停止动力补偿，动力传输完全由中箱齿轮传动系统中新的目标挡位齿轮完成。

3.根据权利要求2所述的一种动力补偿式动力换挡自动变速方法，其特征在于，励磁电流信号、机械式自动变速器选/换档装置的传感器信号均与变速器控制单元进行连接。