[发明专利]车门

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的车门，其包括至少一个热成型面板部件(1、2)和作为面板部件的支撑件的支撑结构(3)，其中，保持器(4)被紧固到所述面板部件(1、2)，其中，所述保持器(4)接合在所述支撑结构(3)的成型部分(5)中，或接合在紧固到所述支撑结构(3)的支撑元件(6)中，使得所述面板部件(1、2)可在所述成型部分(5)和/或所述支撑元件(6)上沿与接合方向垂直的方向滑动。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的车门，其包括至少一个热成型面板部件和作为所述面板部件的支撑件的支撑结构。

背景技术

通过特别是内面板和外面板的面板部件构造车门已被公知多年，其中，所述面板部件可释放地或不可释放地紧固到支撑结构。

DE 102 55 985 A1公开了一种用支撑元件将外面板连接到车门支撑结构的设备，所述支撑元件不可释放地连接到外面板，并且可释放地连接到所述支撑结构。所述支撑元件通过螺纹连接而连接到车门的支撑结构。

在这样的传统紧固方法中，面板部件通过多个固定的紧固点连接到支撑结构，所述紧固点特别是螺纹连接。由于面板部件的热膨胀可能与支撑结构的热膨胀不同，这是一个缺点。

一般地，注塑部件被用作面板部件，因为所述注塑部件允许面板部件的良好可变形性。但是，这种技术是成本密集型的，主要用于较小批量。

所述部件通过热成型的生产通常允许更容易的生产，特别是较小批量时，但在成型过程中的选择是更受限的，因此例如创建所形成部件的底切(undercuts)是不可能的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车门，其可以经济有效地生产，并且同时允许在面板部件与支撑结构之间的可变热膨胀。

此目的通过一种用于机动车辆是车门实现，其包括至少一个热成型面板部件和作为所述面板部件的支撑件的支撑结构，其中，保持器被紧固到所述面板部件，其中，所述保持器接合在支撑结构的成型部分中，或接合在紧固到支撑结构的支撑元件中，使得面板部件可在所述成型部分和/或支撑元件上沿与接合方向垂直的方向滑动。

根据本发明，面板部件通过热成型制造。在面板部件上的底切、后弯部分和类似夹持结构的成型因此是非常受限的，并且根据形状，甚至是不可能的。因此，根据本发明，夹持器作为附加部件紧固到面板部件。保持器被构造为使得在与车门的支撑结构接合时，面板部件可以沿着所述支撑结构本身的成型部分或紧固到支撑结构上的支撑元件在与接合方向垂直的方向上滑动。因此，所述接合对应于保持器在成型部分中和/或支撑元件中的引入和/或悬置，其中，所述面板部件的运动自由度存在于与所述悬置垂直的方向上。通过两个部件相对于彼此滑动的能力，部件的可变热膨胀可以被吸收(taken up)。成型部分和/或支撑元件用于保持器和/或面板部件的引导和近似定位。

根据本发明，在支撑结构本身的成型部分中或在紧固到支撑结构上的支撑元件中的接合也可以包括，支撑结构的多个紧固支撑元件或不同的成型部分，或者也可以是紧固支撑元件与支撑结构本身的成型部分一起，特别是通过由此形成的中间空间，可被用作接合保持器的配合元件。

本发明的发展在从属权利要求、说明书和附图中详细说明。

优选地，保持器在支撑结构的成型部分或紧固到支撑结构的支撑元件中从上方悬挂下来，使得面板部件可在成型部分和/或支撑元件上沿车门纵向方向滑动。

保持器优选地由在车辆的纵向方向上延伸的挡条和/或成型部分和/或在车辆的纵向方向上延伸的支撑元件形成。

保持器优选地位于面板部件的上部区域，特别是在面板部件的上边缘附近。

优选地，保持器大致具有倒U形轮廓。

保持器优选地通过粘接或焊接而紧固到面板部件，特别是通过超声波焊接。