[发明专利]微阻力宽轮边充气行驶轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种行驶车轮，特别涉及一种与普通行驶轮比较行驶阻力呈数量级减少、抓地力强、防侧滑的微阻力宽轮边充气行驶轮。

背景技术

摩托车、电动自行车、自行车都用橡胶材质制成的轮胎，对地接触面积大，摩擦力也大，能满足刹车要求，但对行驶极为不利，且与负载、亏气程度密切相关，为满足新一代车轮的需求，必须对旧有的橡胶轮胎创新，改造成有由诸多中间带凸圈的铆钉顶平面着地的外胎组合件及厚衬替代的充气行驶轮，这是问题的一个方面，另一方面是车辆必须有刹车，刹车执行力来自本发明微阻力宽轮边充气行驶轮的宽轮边轮圈，其车轮轮圈制成带台阶的轮圈，带宽轮边和台阶的轮圈两种。

发明内容

本发明提供一种车辆行驶阻力呈数量级减少、抓地力强、防侧滑、大幅度降低车辆行驶能耗的微阻力宽轮边充气行驶轮。

一种微阻力宽轮边充气行驶轮，将普通着地外胎的充气橡胶轮胎改为由诸多中间带凸圈的铆钉顶平面着地的外胎组合件及厚衬替代的充气行驶轮。

本发明是这样实现的：

微阻力宽轮边充气行驶轮包括：带气门嘴的橡胶内胎、辐条及中心轴承套，还包括外胎组合件、厚衬、轮圈；其中外胎组组合件由外胎、圆弧状人字形弹性钢板、铆钉，带凸缘的小套筒、垫圈和帽销组成。

多个圆弧状人字形弹性钢板沿外胎内圆周首尾相接地贴合于外胎内圈；外胎表面带诸多沉孔。

圆弧状人字形弹性钢板冲制诸多方孔，与外胎表面沉孔一一对应吻合，带凸缘的小套筒置入外胎表面的沉孔中。

铆钉的尾部插入带凸缘的小套筒，并穿过外胎沉孔；

铆钉尾部穿过圆弧状人字形弹性钢板的方孔，套上垫圈，铆钉尾部端面的中心孔与帽销过渡配合铆合。

厚衬呈环状，设于外胎组合件和橡胶内胎之间；厚衬外圆表面设有凹坑，与装设于外胎组合件内圈的帽销和垫圈的凸起相贴合；

橡胶内胎纳入外胎组合件腔内。

外胎的两侧边镶嵌于两侧带台阶的轮圈内。

外胎组合件用铆钉将外胎、圆弧状人字形弹性钢板组合在一起，三位一体，互相依存，外胎组合件中的外胎约束后两者，而橡胶内胎、外胎、圆弧状人字形弹性钢板又支撑铆钉与地面接触；圆弧状人字形弹性钢板的作用还在于车轮滚动时减少橡胶材质分子之间因挤压而引起分子位移而消耗能量，同时，外胎组合件与地面的接触方式为铆钉的点接触，可使车辆的行驶阻力极大地降低、极大降低车辆行驶能耗。

进一步地，轮圈两侧带有台阶，轮圈截面呈V字形。

进一步地，轮圈还设有宽轮边。

进一步地，铆钉中间带凸圈，尾部呈方形，铆钉尾部依次穿过带凸缘的小套筒、外胎上的沉孔、圆弧状人字形弹性钢板上的方孔，套上垫圈，铆装后的帽销与铆钉的中间凸圈将外胎和圆弧状人字形弹性钢板固装，铆钉受圆弧状人字形弹性钢板的限制，而不自转。

外胎组合件是通过中间带凸圈的铆钉和帽销把外胎和圆弧状人字形弹性钢板铆合在一起。

进一步地，贴合于外胎内圈的圆弧状人字形弹性钢板之间有间隔，间隔为0.8-1.1mm，优选为1.0mm。

圆弧状人字形弹性钢板之间的间隔设置，保证了行驶轮在行驶中圆弧状人字形弹性钢板受挤压后留有形变的余地。

进一步地，铆钉凸出外胎表面3-4毫米，所述铆钉直径3毫米，且铆钉顶平面不倒角。

进一步地，外胎外表面环布诸多铆钉，行驶时铆钉顶平面着地。

铆钉凸出外胎表面，使行驶时着地的部位为多个铆钉组成的面，保证了稳定性；且铆钉顶平面不倒角，铆钉顶平面与地面接触的开端刃边抓地力，其左右刃边不磨损，因此，微阻力宽轮边充气行驶轮抓地力强，且具有防侧滑能力保证了行车安全。同时，由于铆钉顶平面着地，较普通橡胶轮胎行驶时对地接触面积之比呈数量级减少，且与负载、内胎亏气程度无关；对地接触面积小，摩擦导致的损耗就小。

进一步地，厚衬设于橡胶内胎和外胎组合件之间，由帘子布和橡胶制成。