[发明专利]一种基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法

权利要求书

1.一种基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、获取配电网实时电价数据与调频价格数据；

步骤2、在充电时段获取电动汽车充电负荷特性数据，及根据电动汽车充电负荷特性数据获得电动汽车SOC曲线；

步骤3、以所述电动汽车SOC曲线为约束条件，建立电动汽车充电成本模型；

步骤4、在非充电时段进行调频，并建立电动汽车参与调频的调频收益模型；

步骤5、结合所述电动汽车充电成本模型和调频收益模型建立用户最终收益模型，并根据所述配电网实时电价数据与调频价格数据求出用户最终收益模型的最优解；

步骤6、根据所述模型最优解获得电动汽车参与调频的充电策略及控制充电策略的执行。

2.根据权利要求1所述基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，其特征在于：所述步骤2电动汽车充电负荷特性数据包括充电初始SOC值、充电结束期望SOC值、电池容量、充电功率、充电效率及可充电时段。

3.根据权利要求1所述基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，其特征在于：所述步骤3建立电动汽车充电成本模型为：

Dc=M∫Tcr(t)Pc(t)dt]]>

其中，M是额定充电功率；r(t)是t时刻实际充电功率与额定充电功率的比值；P_c(t)是t时刻的充电电价；T_c是充电时段。

4.根据权利要求1所述基于荷电状态检测的电动汽车调频优化控制方法，其特征在于：所述步骤4建立的电动汽车参与调频的调频收益模型为：

P_R＝P_RU(t)W_U(x(t))+P_RD(t)W_D(x(t))

其中，P_RU(t)和P_RD(t)分别是向上调频与向下调频的价格；x(t)是t时刻的SOC值；W_U(x(t))和W_D(x(t))分别代表x(t)时向上调节与向下调节的权重。