[发明专利]加强元件有效
申请号: | 201510594092.5 | 申请日: | 2015-09-17 |
公开(公告)号: | CN105438264B | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | A·蒙策尔特 | 申请(专利权)人: | DRINGHCF保时捷股份公司 |
主分类号: | B62D21/11 | 分类号: | B62D21/11 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 加强 元件 | ||
1.一种用于机动车辆的副车架(100)的加强元件(10),包括一个基本水平区域(11)以便给予该副车架(100)在水平平面中的刚度,以及一个基本竖直区域(12)以便给予该副车架(100)在竖直平面中的刚度,其中,该加强元件(10)以如下方式被设计,使得该加强元件(10)在一个转向机构(20)上方可安排在副车架(100)上,
该加强元件(10)以如下方式被设计,使得该加强元件(10)在稳定器(30)上方可安排在副车架(100)上,以便支持侧向稳定器的力。
2.如权利要求1所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)具有在该水平区域(11)与该竖直区域(12)之间的一个弯曲区域(13)。
3.如权利要求1或2所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)整体地由一种材料形成。
4.如权利要求1或2所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)是由塑料形成的。
5.如权利要求1或2所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)是由金属形成的。
6.如权利要求1或2所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)被可释放地连接至该副车架(100)。
7.如权利要求1或2所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)以一体结合的方式被连接至该副车架(100)。
8.如权利要求4所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)是由纤维增强的塑料形成的。
9.如权利要求5所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)是由钢或铝形成的。
10.如权利要求6所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)用螺丝拧紧至该副车架(100)。
11.如权利要求7所述的加强元件(10),其特征在于,该加强元件(10)被粘结或焊接至该副车架(100)。
12.一种用于机动车辆的副车架(100),带有如以上权利要求之一所述的加强元件(10),其中,该加强元件(10)在该转向机构(20)上方被安排在该副车架(100)上。
13.如权利要求12所述的副车架(100),其特征在于,多个型材部件(40)侧向地被提供在该副车架(100)上以便将该副车架(100)以及该加强元件(10)支撑在机动车辆的车体上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于DRINGHCF保时捷股份公司,未经DRINGHCF保时捷股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510594092.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。