[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，具体涉及一种涡旋式压缩机。

背景技术

在新能源汽车等空调制冷系统中，广泛采用的是电动涡旋式压缩机。在目前的涡旋式压缩机中，平衡问题一直是影响涡旋压缩机的一个重要因素，该平衡问题主要是由于动涡旋盘的偏心旋转产生旋转惯性力，压缩机振动；压缩气体产生的轴向气体力，导致动静盘分开而产生的；而轴向气体力的合理平衡是保证容积效率、机械效率和绝热效率的关键技术，所以这两个力都必须设法可靠平衡，对于旋转惯性力可以通过加平衡铁的方式平衡，但是对于轴向气体力目前并没有精而有效的平衡方式。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可以保持压缩机轴向气体合理性的涡旋式压缩机。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

涡旋式压缩机，包括壳体、动涡盘、静涡盘、主轴、驱动单元和油分离器，该涡旋式压缩机还包括：

盖体，其套设于主轴上，该盖体的内壁与动涡盘之间形成腔体；

高压腔，其形成于油分离器所处的壳体部分和静涡盘之间；

高压孔，其连通油分离器；

第一通孔，其沿静涡盘的高度方向贯穿静涡盘，连通高压孔和腔体。

通过采用上述的技术方案，即通过在涡盘组件(动涡盘和静涡盘)的两侧分别设置高压腔和腔体等，气体通过油分离器做油气分离之后一部分气体从油分离器排出压缩机、另一部分气体则通过高压孔和第一通孔进入到腔体内，此时，高压腔内的气体会与腔体内的气体融合，随着气体压力增大，会使压缩机在运行过程中，由于气压不稳定，导致动涡盘倾斜的现象纠正过来，高压气体让动涡盘保持平衡，从而保持涡盘组件在轴向上的平衡，保持压缩机轴向气体的合理性。其中的腔体主要应用了背压平衡原理，利用了其滞后性原理完成了背压平衡作用，从第一通孔流入到腔体内的高压腔气体必须经过一段时间才能和腔体内的气体相融合，从而使得背压力升高。

因此，本发明与现有技术相比，可以有效地保持涡盘组件在轴向上的平衡，从而保持压缩机轴向气体的合理性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以作如下改进：

作为优选的方案，上述的腔体整体呈中间部分高、周边部分低，第一通孔连通周边部分。

采用上述优选的方案，使得高压腔进入腔体内的气体可以保持循序渐进，防止气压对冲腔体的现象，使得腔体与高压腔的气体保持合理的融合作用。

作为优选的方案，上述的涡旋式压缩机还包括：

低压腔，其形成于油分离器所处的壳体部分和静涡盘之间；

第二通孔，其沿静涡盘的高度方向贯穿静涡盘，连通低压腔和腔体，该第二通孔内还设置有沿第二通孔的轴向布置的活动部件，该活动部件由气压推动在第二通孔内做来回运动以打开或关闭第二通孔。

采用上述优选的方案，可以下降腔体内的压力，当与高压腔配合时，可以完成腔体内压力上升和下降的一个循环过程，保持腔体内压力的平衡和合理；其具体过程为，当腔体压力达到一定时，活动部件会由于气压的推动打开第二通孔，气体从腔体内排入到低压腔内，直到腔体与低压腔的气体混合，腔体的压力才下降，直到下一个循环，背压腔完成一个工作过程，如此循环。

作为优选的方案，上述的腔体整体呈中间部分高、周边部分低，第二通孔连通周边部分。

采用上述优选的方案，使得腔体进入低压腔内的气体可以保持循序渐进，防止气压对冲低压腔的现象，使得腔体与低压腔的气体保持合理的融合作用。

作为优选的方案，上述的活动部件包括：

推动部，其设置于第二通孔靠近腔体一侧的部分内；

弹性件，其固定连接推动部；

堵头部，其固定连接弹性件。

采用上述优选的方案，可以保持活动部件在第二通孔内活动的顺畅，使得第二通孔的打开和关闭更为顺畅和稳固；其具体工作过程为，当腔体压力达到一定时，推动部会由于气体的压力使得弹性件收缩，推动部往前运行，此时，腔体内的气体会通过堵头部打开后第二通孔所露出的空隙排到低压腔内。

作为优选的方案，上述的推动部为金属球体。

采用上述优选的方案，可以保持活动部件具备一定的推力。

作为优选的方案，上述的第一通孔包括：

第一通孔单元，其一端连通高压孔，且该第一通孔单元相对于水平面呈由高向低倾斜布置；

第二通孔单元，其一端连通第一通孔单元的另一端、相对的另一端连通腔体，且该第二通孔单元平行于水平面布置。