[发明专利]一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置

说明书

本发明涉及一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置，所述的电机轴端部安装有小齿轮，小齿轮一侧安装有与其啮合的一级减速齿轮，一级减速齿轮的一侧安装有二级减速齿轮，二级减速齿轮与一级减速齿轮啮合，二级减速齿轮中部安装有轴向滑动的滚珠螺母，滚珠螺母外圈通过定位凸起与二级减速齿轮定位，所述的滚珠螺母内圈处安装有与滚珠螺母转动连接的滚珠螺杆，所述的滚珠螺杆的一端安装有顶杆，滚珠螺杆的另一端与主缸活塞的一端相连，主缸活塞的另一端插入安装在制动主缸内。本发明具有结构简单、生产成本低、能够有效的将电机的转动转化成螺杆的滑动等特点。

技术领域

本发明涉及滚珠丝杠技术领域，特别是涉及一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置。

背景技术

刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力，真空助力大致可以分为直接作用真空助力和液压真空助力。由于直接作用真空助力直接助力于踏力，制动操作感好，因此，广泛用于轿车及小型载货车上，但由于踏脚力直接被作为助力，会受安装空间的制约。液压真空助力是利用主缸产生液压来助力的，所以可以安装在主缸和轮缸之间的任何位置，但是制动操作感一般比直接作用真空助力差。

刹车助力器通常通过活塞管进行控制，如果直接采用气缸的话，会使得整个助力器反应速度过快，使得刹车不利于人操作，所以通常采用电机进行控制，为了让电机适用于整个助力器，通过合理的结构将电机的转动转化为滑动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置，具有结构简单、生产成本低、能够有效的将电机的转动转化成螺杆的滑动等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置，包括电机轴、小齿轮和一级减速齿轮，所述的电机轴端部安装有小齿轮，小齿轮一侧安装有与其啮合的一级减速齿轮，一级减速齿轮的一侧安装有二级减速齿轮，二级减速齿轮与一级减速齿轮啮合，二级减速齿轮中部安装有轴向滑动的滚珠螺母，滚珠螺母外圈通过定位凸起与二级减速齿轮定位，所述的滚珠螺母内圈处安装有与滚珠螺母通过滚珠连接的滚珠螺杆，所述的滚珠螺杆的一端安装有顶杆，滚珠螺杆的另一端与主缸活塞的一端相连，主缸活塞的另一端插入安装在制动主缸内，所述的二级减速齿轮和滚珠螺母同时转动，带动滚珠螺杆朝主缸活塞方向移动，通过安装小齿轮，使得电机轴转动时能够带动一级减速齿轮转动，通过安装二级减速齿轮用来，使得一级减速齿轮转动能够带动二级减速齿轮，通过安装滚珠螺母，使得二级减速齿轮转动的时候，通过带动滚珠螺母转动，滚珠螺母转动带动其内部的滚珠螺杆做直线运动，滚珠螺杆能够推动主缸活塞，主缸活塞能够给刹车系统一个额外的助力，方便了驾驶员刹车。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的滚珠螺母靠近主缸活塞的一端外圈上布置有定位环，定位环靠近滚珠螺母中部一侧布置有一圈若干个矩形定位凸起，所述的二级减速齿轮内环上布置有与矩形定位凸起相配的凹槽，通过安装定位环，使得二级减速齿轮安装在滚珠螺母上的时候不会脱落，通过安装矩形定位凸起使得二级减速齿轮能够带动滚珠螺母转动。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的滚珠螺母外圈上布置有若干个与矩形定位凸起相配的长条凸起，长条凸起的高度小于矩形定位凸起的高度，长条凸起的宽度与矩形定位凸起的宽度相同，使得长条凸起能够作为滚珠螺母轴向运动的滑轨。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，普通工作状态下，二级减速齿轮安装在矩形定位凸起处，二级减速齿轮一侧与定位环贴合，出现故障后工作状态下，二级减速齿轮处于与定位环脱离的状态。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的二级减速齿轮朝向顶杆的端面中部内安装有轴承，通过安装轴承，用来使得滚珠螺母转动和滑动时受到的轴向力和径向力稳定，避免滚珠螺母损坏。