[发明专利]机动式抢通桥墩

说明书

技术领域

本发明属于桥梁器材技术领域，特别是一种方便、灵活、承载能力高的机动式抢通桥墩。

背景技术

保证公路畅通对国民经济发展及战时交通保障具有重要意义。桥梁是公路中最重要的设施，在水灾、地震等自然灾害中也容易遭受破坏。由于易毁难修，成为战争中重要的目标。一旦发生战争时，桥梁将成为战区后勤保障的主要节点，对物资运输保障将会发挥非常重要的作用。

桥梁损伤可以大致分为轻度破坏、中度破坏和重度破坏三个等级。不同程度的桥梁破坏可利用不同的方式进行抢通。用于铁路桥梁抢通的拆装式桁梁主要用于灾害抢修。而适用于战时抢修的是六四式路军用梁和八七型铁路应急抢修钢梁。用于桥墩抢修的是六五式铁路军用墩和八三式铁路轻型军用墩。

总之，现有桥梁抢通器材存在以下问题：

(1)抢通长度受限制。传统的抢通桥梁是针对桥跨受损后对桥跨部分进行的恢复，对于桥墩的受损是通过远距离的架设临时桥来修复，如使用足够长的装配式公路钢桥。由于现代桥梁的单跨长度越来越大，现有的桥梁抢通器材，如装配式公路钢桥的最大的适应跨度只有66m，难以适应大的跨度。一旦桥跨结构被毁，将很难修复，如果能研制一种制式桥墩用作损毁高架桥梁的中间支撑结构，就有可能将被毁桥梁快速修复或抢通。所以，研究一种可移动的桥墩车是非常有必要的。

(2)抢通时间长。抢通时间包括器材、人员准备时间和抢通作业时间两部分。现有器材大多都不能机动，需要人工搬运，准备时间较长；现有一些装备的机械化程度也不高，需要人工架设，需要时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动式抢通桥墩，抢通时间短，抢通长度不受限。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种机动式抢通桥墩，包括支撑机构、顶升机构、顶板、底盘车和支腿，所述支腿通过液压机构固定在底盘车上，所述顶升机构下端固定在底盘车上，其上端固定连接水平放置的顶板，所述支撑机构在顶升机构展开时，分别与顶板下部和底盘车上部固定连接。

本发明与现有技术相比，其显著优点：

1、抢通时间短：该装备的作业时间缩短，和普通的装配式抢通器材相比，该装备展开作业基本为机械化操作，到达抢修现场后直接提升桥跨即可，不需要像普通的装配式抢通器材需要运至现场进行临时拼装，大大地缩短了作业时间，为救援工作的展开节约了大量的时间，使人民群众的生命财产损失大大降低。

2、抢通长度不受限：该装备可根据桥梁的不同损毁情况，选择充当梁来使用或者充当桥墩来使用，具有较大的灵活性。特别是对于大跨度的桥梁，当装备作为墩来使用时，可配合其它装配式抢通器材或者制式桥垮一起，克服大的跨度，以弥补现有抢通器材适应距离有限的缺点。

3、机动性好：本发明的机动式抢通桥墩具备较高的机动性能，可高速机动至遭受自然灾害或战争破坏的高架桥梁现场，在第一时间内到达，并迅速展开作业，快速抢通受损桥梁。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明机动式抢通桥墩的结构示意图(机动状态)。

图2为本发明机动式抢通桥墩的结构示意图(工作状态)。

图3为本发明与装配式公路钢桥配合使用示意图。

图4为本发明与机械化桥梁配合使用示意图。

图中，1支撑机构，2顶升机构，3顶板，4底盘车，5支腿。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明机动式抢通桥墩，包括支撑机构1、顶升机构2、顶板3、底盘车4和支腿5，所述支腿5通过液压机构固定在底盘车4上，所述顶升机构2下端固定在底盘车4上，其上端固定连接水平放置的顶板3，所述支撑机构1在顶升机构2展开时，分别与顶板3下部和底盘车4上部固定连接。

所述顶升机构2为剪叉顶升机构。

所述支腿5为两个，分别置于底盘车4的前部和后部，两个支腿5相距6m。

每个支腿5呈H型，宽度为3m，高度为1m。

所述H型支腿5由外径203mm，内径191mm的热轧钢管焊接而成。

本发明机动式抢通桥墩是一种车载、可升降、承载稳定、承载能力高的应急高空承载平台，适用于战时和平时特殊情况下，桥跨重度破坏的城市高架桥等类似的路上桥梁。

本发明将桥墩和车辆结合起来，在未使用时，桥墩放在运输车上，成为一个总体，方便机动；作为桥墩使用时，底盘车可以开走，也可以作为将桥墩重心下移的“基础”。根据装备的使用时机将其分为运输状态和工作状态。