[发明专利]油站用汽油处理器

说明书

技术领域

本发明属于油处理设备领域，特别是涉及一种油站用汽油处理器。

背景技术

随着我国经济水平的发展，机动车保有量也逐年上升，为汽车和其他机动车辆服务的加油站也随之增加，机动在行驶过程中，燃料的不完全燃烧一方面造成了能源的大量浪费，同时产生的废烟已经对日常居住环境产生了严重的污染。随着国际社会对环保要求的规范化，节能减排越来越受到人们的重视。如何提高汽油的燃烧率成为当前研究的难题之一。

现有研究表明汽油经磁场作用后，其粘度和表面张力下降，因而在燃烧过程中更易于雾化，与空气混合的更加充分，从而提高燃烧效率。同时发动机积碳程度明显降低，废弃排放减小，从而延长了发动机的使用寿命。现在也有一些汽油磁化装置，但是这些磁化装置均是安装在机动车上与机动车配套使用，并没有针对加油站使用的磁化处理装置，而且这些油磁化装置对汽油的磁化速率较低，价格昂贵，不利于推广使用。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，解决技术存在的问题，旨在提供一种油站用汽油处理器，该汽油处理器结构设计新颖，通过特殊的油路和磁场设计，能够显著提升汽油流通速度和流通量油，适合加油站使用，磁化效率高。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：油站用汽油处理器，包括密闭的箱体，箱体相对应的两侧设置有进油口和出油口，箱体内部固定设置有油处理模块，所述油处理模块包括上下两个单面导磁板，两个单面导磁板之间设置有多个双面导磁板，单面导磁板与双面导磁板之间以及双面导磁板之间均设置有塑料隔板，单面导磁板、双面导磁板以及塑料隔板之间通过螺栓紧固连接，单面导磁板的内侧面以及双面导磁板的两个平面均开设有多条纵向通油槽，通油槽的一端为进口，另一端为出口，在对应通油槽的塑料隔板上间隔设置有多个塑封永磁铁；

上单面导磁板通油槽的进口均与盒体进油口相连通，其通油槽出口下方正对的塑料隔板上均设置有连接孔，上单面导磁板通油槽出口通过连接孔与双面导磁板进油槽的进口相连通，双面导磁板顶面和底面的通油槽相连通，双面导磁板底面的通油槽出口穿过开设在塑料隔板上的连接孔与下单面导磁板通油槽的进口相连通，下单面导磁板通油槽的出口与盒体的出油口相连通。

优选的是，所述双面导磁板的数量为8个，或为10个。

优选的是，所述通油槽为竹节型。

优选的是，所述塑封永磁铁的纵向和横向均按照N-S-N-S的方式排列，每个塑料隔板）上塑封永磁铁的排列方式相同。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明的汽油处理器通过在导磁板上开设多个纵向通油槽，且将相邻导导磁板上对应的通油槽相互连通，在有效的空间内形成多条同时流通的S形油路通道，汽油在S形油路通道中能够得到充分的磁化，使汽油分子之间的距离变大，油粒子细化粘度降低，表面张力降低，增大与空气接触面积，增加汽油雾化能力，改善汽油的燃烧性能。

汽油处理器通过对汽油进行磁化处理，可以激活燃料中的碳氢化合物分子形状，改变他们的分子流，使汽油能够与空气中的氧气结合，达到较为理想的燃烧值，从而节省汽油，减轻了因尾气中碳氢化合物的排放所造成的环境污染，同时由于磁化的汽油更利于雾化，能够使发动机充分燃烧做功，所以，对汽车动力也有一定的提高。还能减少燃料消耗，减少铁屑，延长设备磨损周期。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1为油站用汽油处理器的外部结构示意图。

图2为油处理模块的结构示意图。

图3为单面导磁板的主视结构示意图。

图4为单面导磁板的侧视结构示意图。

图5为双面导磁板的主视结构示意图。

图6为双面导磁板的侧视结构示意图。

图7为图2中A处的局部放大图。

图8为图7中B-B向的局部剖视图。

图中：1为箱体，2为进油口，3为出油口，4为单面导磁板，5为双面导磁板，6为塑料隔板，7为通油槽，8为永磁铁，9为磁铁孔，10为滚轮，11为提手。

具体实施方式