[发明专利]一种列车呼叫系统及列车呼叫处理方法

说明书

本发明提供的一种列车呼叫系统，包括设置于车厢内的乘客呼叫按钮和设置于各车厢乘务员室的呼叫接收装置，乘客呼叫按钮直接与本车厢的呼叫接收装置连接，各车厢的呼叫接收装置由通信总线连接，实现全列呼叫，结构简单而且直观显示，通过本车呼叫位置指示灯同时显示本车呼叫位置，全列呼叫装置指示器轮流显示发出全列呼叫的乘客呼叫按钮的位置，解决了现有技术中不能全列呼叫，不能多人同时呼叫的难题。本发明提供的呼叫处理方法，操作简单，利于乘务员为乘客提供更便捷的服务。

技术领域

本发明涉及一种列车呼叫系统及列车呼叫处理方法，尤其是涉及一种可进行全列车呼叫的列车呼叫系统和处理方法。

背景技术

随着铁路行业的快速发展，越来越多的人选择铁路交通的出行方式，为了更好的服务乘客，一般来说，在长途高速列车或是动车组普遍安装了呼叫系统，当车厢内的乘客按下呼叫按钮后，本车厢乘务员室内的与之区配的呼叫接收装置收到铃声提示后前往车厢处理，提供服务，但目前列车内安装的呼叫系统，多数不能处理多个用户同时呼叫的情况，乘务员疲于应务不断的呼叫，而乘客也会有无法有效呼叫的情况发生。

由于旅客对列车服务的要求越来越高，特别是在春运和暑运高峰时段，由于列车乘客较多，列车乘务员工作相对繁忙，经常会不在乘务员室，无法有效接收乘客呼叫，为此，有些列车为呼叫系统配备了手提式终端，利有无线线路在乘客端与本车乘务员手提式终端之间进行通信。但这种依靠无线线路的呼叫系统会因信号问题，导致无法有效接收呼叫信息，也无法同时接收多个乘客呼叫，当有呼叫占线时，其他人无法进行呼叫，而且由于信号和方言的问题，也会导致沟通不畅。

在上述常见的两种呼叫系统中，呼叫都仅限本车厢内部，乘客只能呼叫至本车的乘务员室，或联系到本车乘务员，如果乘务员不在本车，或是因无法同时进行多人呼叫而导致本车乘务员没有接收到本次呼叫时，可能使乘客错失呼叫机会，尤其是在需要求救时，会错失救援机会。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种呼叫系统，该系统结构简单，实用性强，可实现全列呼叫，并可支持多人同时呼叫。

本发明的另一目的在于提供一种可进行全列呼叫的乘客呼叫处理的方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种列车呼叫系统，包括设置于车厢内的乘客呼叫按钮和设置于各车厢乘务员室的呼叫接收装置，各车厢的所述乘客呼叫按钮与本车厢的所述呼叫接收装置连接，各车厢的所述呼叫接收装置由通信总线连接实现全列呼叫，述呼叫接收装置包括，

CPU控制模块，包含所有呼叫处理的控制程序，实现呼叫处理的逻辑处理功能；

呼叫显示模块，包括本车呼叫位置指示灯和全列呼叫位置指示器,根据CPU控制模块的指令，显示发生呼叫的位置,所述全列呼叫位置指示器为数码管，可按呼叫时间顺序轮流显示发出全列呼叫的所述乘客呼叫按钮的车厢号和车内位置；

呼叫接口模块，接收各所述乘客呼叫按钮状态，并传输给所述CPU控制模块,每个所述乘客呼叫按钮对应一个用于指示本车的呼叫位置的本车呼叫位置指示灯；

通信接口模块，包含信息传输协议程序，用于全列呼叫时呼叫信号的发出与接收；

振铃模块，根据CPU控制模块指令，提供振铃；

所述各模块之间电连接。

进一步的，所述CPU控制模块中还包括计时模块，从所述乘客呼叫按钮接通时开始计时，计时到预定时间且呼叫未复位，所述CPU控制模块控制所述通信接口模块发送全列呼叫信号。

进一步的，所述呼叫接收装置还设置有复位按键。

为实现本发明的另一目的，进一步提供了一种列车呼叫处理方法，采用如下技术方案：