[发明专利]汽车及其真空助力系统、制动系统

说明书

本发明提供了汽车及其真空助力系统、制动系统，真空助力系统包括：真空助力器、增压阀、真空泵和空气过滤器；所述真空助力器和增压阀之间、所述增压阀和真空泵之间、所述增压阀和空气过滤器之间均通过真空管连通；空气经所述空气过滤器过滤后全部流向增压阀。本发明技术方案中的增压阀不会占用发动机上空气滤清器过滤后的空气，因此不会减小发动机的进气量，对发动机性能不会造成不良影响。另外，真空助力系统中的增压阀和空气过滤器之间的距离，相对于现有技术中增压阀和发动机的空气滤清器之间的距离小得多，因此，连接在增压阀和空气过滤器之间的真空管较短，降低了真空助力系统的成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车及其真空助力系统、制动系统。

背景技术

现有汽车的制动系统中大都包含真空助力系统，其能放大驾驶员踩踏制动踏板时的制动操作力，从而在驾驶员施加很小踏板力的情况下就能很容易实现对汽车进行制动。

如图1所示，现有一种真空助力系统包括真空助力器1、真空泵2和增压阀3，真空助力器1和真空泵2之间、真空泵2和增压阀3之间均通过真空管4连通。真空泵2用于提供真空源，以使真空助力器1内达到一定的真空度。但在真空泵2的作用下，真空助力器1内的真空度依然会存在不足的问题。此时，可以利用增压阀3的增压效果来进一步抽取真空助力器1内的空气以增大真空助力器1内的真空度，解决了真空助力器1内真空度不足的问题。

根据增压阀3的工作原理可知，增压阀3需要吸入干净空气，才能起到长时间稳定的增压效果，从而能够较为可靠地增大真空助力器1内的真空度。考虑到位于汽车发动机进气管处的空气滤清器5能够清除流向发动机的空气中所含杂质以获得干净空气，现有技术在发动机的空气滤清器5和增压阀3之间设置了一真空管6，经空气滤清器5过滤的空气借助真空管6被引入增压阀3内。换言之，现有技术中空气滤清器5同时为真空助力系统和发动机提供干净的空气源。

但是，上述现有真空助力系统存在以下不足：1)由于增压阀3会抽取空气滤清器5过滤后的一部分空气，因此会减小发动机的进气量，对发动机性能会造成不良影响；2)真空助力系统中的增压阀3和发动机的空气滤清器5之间距离较远，因此真空管6的长度会较长，增加了真空助力系统的成本。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有真空助力系统借助发动机上的空气滤清器来为增压阀引入干净空气，不仅会减小发动机的进气量、对发动机性能会造成不良影响，而且还会导致连接在空气滤清器和增压阀之间的真空管较长，增加了真空助力系统的成本。

为解决上述问题，本发明提供了一种真空助力系统，包括：真空助力器、增压阀、真空泵和空气过滤器；

所述真空助力器和增压阀之间、所述增压阀和真空泵之间、所述增压阀和空气过滤器之间均通过真空管连通；

空气经所述空气过滤器过滤后全部流向增压阀。

可选地，所述空气过滤器包括：

固设于所述空气过滤器和增压阀之间的真空管上的壳体，所述壳体设有供过滤后的空气通过的通气道，所述通气道与真空管连通；

固设于所述壳体上的过滤膜，所述过滤膜位于通气道的入口处，空气经所述过滤膜过滤后流向通气道。

可选地，还包括：位于所述通气道的入口一侧的保护盖，所述保护盖与壳体固定设置并围成一与通气道连通的容纳腔，所述容纳腔具有与大气连通的开口，空气自所述开口进入容纳腔，并经所述过滤膜过滤后流向通气道。

可选地，所述壳体包括：圆柱状固定部、在所述圆柱状固定部的轴向一侧与其同轴固定设置的圆柱状延伸部，所述圆柱状固定部的外径小于圆柱状延伸部的外径，所述通气道贯穿所述圆柱状固定部和圆柱状延伸部，且所述通气道的入口位于圆柱状延伸部背向圆柱状固定部的端面上，所述圆柱状固定部未与圆柱状延伸部固定连接的轴向一端与真空管固定；