[发明专利]一种精确测量油耗的方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶耗油量的技术领域，特别是用于计算船舶耗油量的一种精确测量油耗的方法。

背景技术

现有船舶等的油耗计算是通过油箱内油液位的下降和行驶的公里数来换算的，因为油箱的形状往往是不规则的，油量部位的不同，相同液位下降的距离与实际的油量下降量是不一样的，而目前都是按照平均值估算，导致计算的结果存在很大误差。因配合船舶使用的油箱容量很大，行驶中的波动对液位影响很大，这是造成计算结果存在很大误差的另外一个原因。

因配合船舶使用的油箱需要很大的容量，想要做成规则形状的油箱，便需要足够的空间，对于海上作业的船舶来说很不现实。较大的油箱也对实时测量油耗造成较大困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种精确测量油耗的方法，在油箱和燃油机之间设置油桶，进而精确计算出耗油量。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种精确测量油耗的方法，在燃油机和油箱之间设置一个带规定形状内腔的小型油桶，在油桶内腔设置油液位传感器，通过已知的油桶形状和油液位置换算出油桶所剩油量，油量消耗量等于进入油桶的进油量减去油桶所剩油量。油桶内的燃油不足时，打开设置在进油口的电磁阀，从大燃油箱中放油注入油桶，当液位上升到一定程度关闭燃油阀停止注入燃油进入下一个循环周期。在油箱和燃油机之间增设该油桶，油箱导油到油桶，再由油桶导到燃油机中，因该油桶体积小，形状规则，因此油耗计算更为准确，波动干扰小。由于油桶小，液位下降快所以油耗测量的及时性好。

作为优选，所述油桶包括桶体，所述桶体的形状为规则形状，所述桶体上设有与油箱连通的进油口、与燃油机进油管连通的出油口以及与燃油机回油管连通的回油口；所述进油口通过进油管道与桶体内部连通，裸露在桶体外部的进油管道上设有进油电磁阀，所述桶体内设有液位检测器，液位检测器直通桶体底部。结构合理，记录准确。通过液位检测器和进油计量表来计算出耗油，更为准确。

作为优选，所述出油口和回油口分别设在桶体的下部，进油口设在桶体的上部，位于桶体内部的进油管道延伸到桶体底部。通过进油管道将油导到油桶底部再流入油桶内腔，有效避免了直接从油桶上方下油油液位晃动，波动大，导致液位不准确的问题。

作为优选，所述桶体上部设有两个进油口。电磁阀损坏时可以手动开启另外一个进油口，保证燃油机的正常工作。

作为优选，所述桶体顶部设有向上延伸的围栏。对油桶顶部的进油口和进油电磁阀起到保护作用，防止磕碰。

作为优选，所述液位传感器设置在油桶的中心位置，抵消一部分船舶晃动的影响。

采用以上结构后，本发明的一种精确测量油耗的方法与现有技术相比，具有以下优点：

1）通过在油箱和燃油机之间增设体积小、形状规则的油桶，波动干扰小，可以准确计算出耗油量。

2）该油桶体积小、形状规则，方便安装，使用更加方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖视图。

其中：1、桶体，2、进油口，3、出油口，4、回油口，5、进油管道，6、电磁阀，7、液位检测器，8、阀门，9、围栏。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1-2所示，本实施例提供的一种精确测量油耗的方法，它包括桶体1，所述桶体1的形状为规则形状，所述桶体1上设有两个与油箱连通的进油口2、与燃油机进油管连通的出油口3以及与燃油机回油管连通的回油口4，所述进油口2处均设有阀门8，在计算耗油量时，燃油机中未消耗的剩余油可以通过回油口4重新回到桶体1内；所述进油口2通过进油管道5与桶体1内部连通，裸露在桶体1外部的进油管道5上设有进油电磁阀6，所述桶体1内设有液位检测器7，液位检测器7直通桶体1底部。

所述出油口3和回油口4分别设在桶体1的下部，进油口2设在桶体1的上部，位于桶体1内部的进油管道延伸到桶体底部。

所述桶体1顶部设有向上延伸的围栏9，保护桶体顶部的进油口2和进油电磁阀6。

桶体1内腔可为规则圆柱体，水平定位，换算方便，实际油耗值即为进入计量表记录的进油量减去油桶所剩油量，油耗统计更为精准。