[发明专利]电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器

权利要求书

1.一种电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：包括箱体和与箱体转动配合且将动力输出的传动轴，还包括慢挡传动机构和设置在传动轴上的机械智能化自适应变速总成；

机械智能化自适应变速总成包括从动摩擦盘、主动摩擦盘和变速弹性元件；

主动摩擦盘的摩擦面和从动摩擦盘摩擦面相互配合形成传递快档的盘式摩擦传动副；变速弹性元件施加使从动摩擦盘与主动摩擦盘贴合传动的预紧力；所述从动摩擦盘外套于传动轴且与其通过主传动凸轮副传动配合；

所述传动轴一端伸出箱体通过输出减速机构将动力输出至汽车后桥。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述慢挡传动机构包括超越离合器和中间减速传动机构，所述超越离合器包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，所述内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮；所述主动摩擦盘通过中间减速机构将动力输入至超越离合器外圈。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述输出减速机构包括输出主动齿轮、第一输出从动齿轮、输出中间轴和第二输出从动齿轮，所述输出主动齿轮传动配合设置于传动轴并与第一输出从动齿轮啮合传动，第一输出从动齿轮与第二输出从动齿轮设置于输出中间轴且联动，所述第二输出从动齿轮将动力输出至差速器。

4.根据权利要求3所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：转动配合外套于传动轴至少设有一个中间凸轮套，所述中间凸轮套一端与从动摩擦盘通过凸轮副Ⅰ传动配合，另一端通过凸轮副Ⅱ与传动轴套传动配合并将慢挡动力由超越离合器内圈传递至从动摩擦盘。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述超越离合器还包括支撑辊组件，所述支承辊组件至少包括平行于超越离合器轴线并与滚动体间隔设置的支承辊，所述支承辊外圆与相邻的滚动体外圆接触，所述支承辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述凸轮副Ⅰ和凸轮副Ⅱ均为端面凸轮副。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述支承辊组件还包括支承辊支架，所述支撑辊以可沿超越离合器圆周方向滑动和绕自身轴线转动的方式通过支承辊支架支撑于外圈内圆和内圈外圆之间。

8.根据权利要求7所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述支承辊支架包括对应于支承辊两端设置的撑环Ⅰ和撑环Ⅱ，所述撑环Ⅰ和撑环Ⅱ分别设有用于供支承辊两端穿入的沿撑环Ⅰ和撑环Ⅱ圆周方向的环形槽，所述支承辊两端与对应的环形槽滑动配合；还包括位于撑环Ⅰ外侧的支撑于外圈和内圈之间的滚动轴承Ⅰ和位于撑环Ⅱ外侧的支撑于外圈和内圈之间的滚动轴承Ⅱ；所述撑环Ⅰ的环形槽槽底和撑环Ⅱ的环形槽槽底均设有轴向通孔。

9.根据权利要求1所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：所述主传动凸轮副由所述从动摩擦盘一体成型的从动盘轴套内圆设有的内螺旋凸轮和传动轴设有的外螺旋凸轮相互配合形成，所述主动摩擦盘以可轴向滑动的方式外套于从动盘轴套形成盘式摩擦传动副；。

10.根据权利要求9所述的电动汽车用盘式摩擦传动自适应自动变速器，其特征在于：与主动摩擦盘固定连接设置有筒状结构的支撑架，该支撑架远离主动摩擦盘的一端转动配合支撑于变速箱体，所述变速弹性元件位于支撑架与传动轴之间的空间且外套于外套于支撑轴。