[发明专利]汽车转向机构及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术，具体涉及一种汽车转向机构及汽车。

背景技术

转向机构是汽车的重要组成部分，一般的，转向机构包括方向盘、转向管柱和转向器，驾驶员转动方向盘，方向盘带动转向管柱转动，转向管柱驱动转向器。

由于整车空间布置的限制，现有技术中方向盘、转向管柱及转向器难以布置到一条直线上，通常的，转向管柱包括转向上轴和转向下轴，两者通过万向节连接，这样使得转向管柱能够弯折布置。单个万向节在传动时由于其固有属性，会导致输入轴和输出轴的转速不同，为了解决该问题，现有技术中常采用两个万向节配对使用，但两个万向节实现等速传动需要满足同平面传动和等夹角传动两个条件，为满足这两个要求，转向管柱上各部件的位置相对固定，其空间布置的可选方案较少。

综上所述，为获得较为高效的传动效率，现有技术中转动机构的各部件的相对位置较为固定，转向机构的可选布置方案过少。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向机构及汽车，以解决现有技术中转向机构可选布置方案过少的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车转向机构，包括转向上轴总成、转向下轴总成和转向器，所述转向下轴总成通过第一万向节与所述转向器相连，还包括换向器，所述换向器包括相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定于所述转向上轴总成的一端，所述第二锥齿轮固定于所述转向下轴总成的一端。

上述的汽车转向机构，所述转向上轴总成包括转向一轴、转向二轴及转向三轴，所述转向二轴的一端通过第二万向节与所述转向一轴连接，所述转向二轴的另一端通过第三万向节与所述转向三轴连接，所述第一锥齿轮固定于所述转向三轴上远离所述转向二轴的一端。

上述的汽车转向机构，所述转向下轴总成包括通过第四万向节相连的转向四轴和转向五轴，所述第二锥齿轮设置于所述转向四轴上远离所述转向五轴的一端，所述转向五轴上远离所述转向四轴的一端通过第一万向节与所述转向器相连。

上述的汽车转向机构，所述第一锥齿轮和所述转向三轴为一体式结构。

上述的汽车转向机构，所述第二锥齿轮和所述转向四轴为一体式结构。

上述的汽车转向机构，所述换向器还包括壳体，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮位于所述壳体的内部。

上述的汽车转向机构，所述壳体上的开口处设置有防尘罩。

上述的汽车转向机构，所述壳体上设置有车身固定部。

上述的汽车转向机构，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮的齿数不相等。

一种汽车，包括转向机构，所述转向结构为上述的汽车转向机构。

在上述技术方案中，本发明提供的汽车转向机构，转向管柱的转向上轴总成和转向下轴总成通过两个锥齿轮啮合传动，由于锥齿轮可以啮合的角度范围较宽，因此转向上轴总成和转向下轴总成之间夹角具有一个较宽的选择范围，在锥齿轮可啮合的角度范围内，两者具有诸多的可选布置方案。

由于上述汽车转向机构具有上述技术效果，包含该汽车转向机构的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车转向机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的转向上轴总成的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的转向下轴总成的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的换向器的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的换向器的剖视图。

附图标记说明：

1、方向盘；2、转向器；3、换向器；31、第一锥齿轮；32、第二锥齿轮；33、壳体；34、防尘罩；4、转向上轴总成；41、转向一轴；42、转向二轴；43、转向三轴；44、第二万向节；45、第三万向节；5、转向下轴总成；51、转向四轴；52、转向五轴；53、第一万向节；54、第四万向节。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。