[发明专利]电动车中撑

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车、电动车零部件加工领域，尤其涉及一种带滚轮的使用时能省力的电动车中撑。

背景技术

中撑是电动车、摩托车的一个几乎必备的部件，它用于停车时将车身架起停放，现有的中撑一般包括中撑支架和脚踏杆，由于本行业发展时间较长，技术也很完备，本领域工作人员对中撑的改进多停留在中撑锁以及使用时如何省力上，然而大多数对中撑省力的改进方案存在投入较高、省力效果不明显等问题。

发明内容

本发明针对现有技术及改进存在的投入较高、省力效果不明显的问题，提出以下设计，本发明结构包括：中撑支架、脚踏杆；所述中撑支架包括中轴和两侧的支撑脚，所述脚踏杆固定于所述一侧支撑脚上，其特征在于：所述两侧支撑脚的远中轴一端固定有滚轮，所述支撑脚上靠近滚轮处还固定有防滑杆，所述防滑杆在所述中撑支架呈撑起状态时，与所述滚轮同时接触水平面，作辅助支撑与防滑用。

更进一步的，所述滚轮外圈为耐磨橡胶，充分利用橡胶静摩擦力大的特点配合滚轮的滚动可以很好的将架起中撑所受的力的一部分分担到滚轮的静摩擦力上实现省时省力的效果，同时也经久耐磨。

更进一步的，所述滚轮外直径为4cm-6cm，若滚轮外径过大会牵扯到防滑杆的尺寸较长，既不美观又不省材料，若滚轮外径过小会使本发明与一般中撑的支撑脚效果近似相同，起不到明显的省力作用，经验证滚轮外径以4cm-6cm为佳。

更进一步的，所述防滑杆远支撑脚一端固定有聚氨酯橡胶套，所述防滑杆两端均开有螺纹孔，与所述支撑脚和所述聚氨酯橡胶套均通过螺栓固定，聚氨酯橡胶套因为其硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化、价格低的优点，能增加本发明的耐用度，防滑杆与聚氨酯橡胶套、支撑脚均通过螺栓固定方便局部损坏更换。

更进一步的，所述聚氨酯橡胶套外侧有防滑纹路。

更进一步的，所述脚踏杆与所述支撑脚为活动固定，所述支撑脚有与脚踏杆形状吻合的倒模，所述脚踏杆可收于所述倒模内，该种设计能使中撑更美观，同时方便更换。

更进一步的，所述脚踏杆上固定有一收放控制杆，当所述脚踏杆收于所述倒模内时，所述收放控制杆伸出所述支撑脚外，收放控制杆能使脚踏杆收在倒模内后，能用脚踏下收放控制杆使脚踏杆放出。

综上所述，本发明与现有产品及改进方案相比，具有造价低、造型美观、便于局部更换、省时省力的优点。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本发明结构包括：中撑支架、脚踏杆2；所述中撑支架包括中轴1和两侧的支撑脚3，所述脚踏杆2固定于所述一侧支撑脚3上，其特征在于：所述两侧支撑脚3的远中轴1一端固定有滚轮4，所述支撑脚3上靠近滚轮4处还固定有防滑杆5，所述防滑杆5在所述中撑支架呈撑起状态时，与所述滚轮4同时接触水平面，作辅助支撑与防滑用。

作为更具体的实施方案，所述滚轮4外圈为耐磨橡胶。

作为更具体的实施方案，所述滚轮4外直径为4cm-6cm。

作为更具体的实施方案，所述防滑杆5远支撑脚3一端固定有聚氨酯橡胶套6，所述防滑杆5两端均开有螺纹孔，与所述支撑脚3和所述聚氨酯橡胶套6均通过螺栓固定。

作为更具体的实施方案，所述聚氨酯橡胶套6外侧有防滑纹路。

作为更具体的实施方案，所述脚踏杆2与所述支撑脚3为活动固定，所述支撑脚3有与脚踏杆2形状吻合的倒模7，所述脚踏杆3可收于所述倒模7内。

作为更具体的实施方案，所述脚踏杆3上固定有一收放控制杆8，当所述脚踏杆2收于所述倒模7内时，所述收放控制杆8伸出所述支撑脚3外。

以上仅为本发明较佳的实施例，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本发明覆盖的范围内。