[发明专利]一种车辆充电与行车的互锁方法

说明书

本发明涉及一种车辆充电与行车的互锁方法，包括下述六种保护机制中的1或2，以及3‑6中的至少一种，六种保护机制如下：1：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给整车控制器；2：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给电机控制器；3：车辆的整车控制器检测到充电控制正信号；4：车辆的整车控制器检测到充电控制负信号；5：车辆的电机控制器检测到充电控制正信号；6：车辆的电机控制器检测到充电控制负信号。本发明提供的一种车辆充电与行车互锁方法，具有多重保护机制，大大的提高了车辆充电与行车互锁的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种具有多重保护机制用于车辆充电与行车的互锁方法。

背景技术

随着电动车使用范围的越来越广，电动车的安全特性也日益受到重视，尤其是在电动车处于充电状态时，由于涉及与外部电网的连接，连接的可靠性与安全性就显得尤为重要。当电动车处于充电状态时，必须保证电动车不能通过自身的驱动系统使其行驶，从而避免对外部充电设备造成损害，保证人员的安全。因此，充电连接与车辆行驶必须采取一定的互锁措施来保证动动车辆充电时的安全性。

目前电动车中避免充电时车辆通过其自身动力系统行驶多采用的措施是：检测到车辆连接有充电设备时，将检测到的充电连接信号传给电动车整车控制器，进而控制电动车不会在充电时行驶，实现电动车充电与行车的互锁。

充电连接信号，通常采用电源管理系统检测到的CC2信号。这种实施方式在一定程度上能够较好的保证电动车在充电时处于不行驶状态，但是，如果CC2信号在传输过程中，涉及的设备或者通信链路故障，会导致该实施方式无法起到保护作用。因此，这种方式安全性不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆充电与行车的互锁方法，具有多重保护机制，用以解决现有技术安全性不高的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

一种车辆充电与行车的互锁方法，包括下述六种保护机制中的保护机制1或保护机制2，以及保护机制3-6中的至少一种，六种保护机制如下：

保护机制1：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给整车控制器，执行不行车策略；

保护机制2：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给电机控制器，执行不行车策略；

保护机制3：整车控制器检测到充电控制正信号，执行不行车策略；

保护机制4：整车控制器检测到充电控制负信号，执行不行车策略；

保护机制5：电机控制器检测到充电控制正信号，执行不行车策略；

保护机制6：电机控制器检测到充电控制负信号，执行不行车策略。

本发明提供了一种车辆充电与行车的互锁方法，首先，其具有多重保护机制，不仅仅依赖于一种保护机制，任意一重保护机制有效均能够实现车辆充电与行车的互锁，从而能够有效的保证车辆在充电时处于不行驶状态。而且，这种多重保护机制不仅利用了CC2信号，还利用了充电控制信号，也就是说，增加了表明正在充电的指示信息的来源，从而大大提高了互锁的安全性。

附图说明

图1是具有两重保护机制的实施例示意图；

图2是具有三重保护机制的实施例示意图；

图3是具有四重保护机制的实施例示意图；

图4是具有五重保护机制的实施例示意图；。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。