[发明专利]一种客车多功能护甲结构

说明书

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种客车多功能护甲结构。

背景技术

目前，为保证发动机舱的散热性能，国内主流客车均将发动机底部裸露在外，但这容易使发动机受到托底或溅石的损伤。由于缺乏对发动机底部的有效保护，客车在行驶一段时间后，发动机及发动机舱内均会布满灰尘，同时空气中夹带的水分容易使发动机的电器模块及线束存在短路隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车多功能护甲结构，该护甲结构不仅能够保护发动机底部，使发动机底部免受托底或溅石对其造成的损伤，还在保证发动机及发动机舱散热性能的基础上，具有良好的除水除尘效果。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种客车多功能护甲结构，包括汽水分离室和嵌入设置汽水分离室内的挡水板。所述汽水分离室为由顶板、底板、左侧板和右侧板围成的腔体。所述腔体，其前端设有进气口，其顶部设有出气口，其底部设有排水长孔。

所述挡水板包括依次上下交错设置在汽水分离室前端进气口内侧的上挡水板和下挡水板，且上挡水板和下挡水板均向后倾斜设置；所述上挡水板的上端连接在顶板的底部，且上挡水板与顶板后端的夹角为锐角；所述下挡水板的下端连接在底板的顶部，且下挡水板与底板前端的夹角为钝角。

进一步的，所述出气口开设在顶板上。

进一步的，所述排水长孔开设在下挡水板内侧的底板上。

进一步的，所述上挡水板上活动连接有用于调节上挡水板与下挡水板之间间隙大小的调节板。

进一步的，汽水分离室的前后两端均设有翻边。

由以上技术方案可知，本发明通过将该护甲结构安装在客车发动机下方，不仅能够对发动机起到一定的保护作用，防止发动机因托底或溅石而受到损伤，还能在保证发动机及发动机舱散热性能的基础上，实现良好的除水除尘效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是汽水分离室上半部分的结构示意图；

图3是汽水分离室下半部分的结构示意图；

图4是图3中A部的局部放大示意图；

图5是本发明的侧视图；

图6是气流在本发明中的流动示意图；

图7是本发明的装配示意图。

其中：

1、顶板，2、底板，3、左侧板，4、右侧板，5、进气口，6、出气口，7、上挡水板，8、下挡水板，9、翻边，10、排水长孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1-图7所示的一种客车多功能护甲结构，包括汽水分离室和嵌入设置汽水分离室内的挡水板。所述汽水分离室为由顶板1、底板2、左侧板3和右侧板4围成的腔体。所述顶板、底板、左侧板和右侧板采用满焊的方式拼焊成上述腔体。所述腔体，其前端设有进气口5，其顶部设有出气口6，其底部设有排水长孔10。所述出气口6开设在顶板1上的中后部。如图3和图5所示，所述排水长孔10开设在下挡水板8内侧的底板2上。所述进气口5、汽水分离室和出气口6是相连通的。在本发明所述的多功能护甲结构中，各个部件均采用满焊的方式拼焊成，这能够保证护甲结构不漏气。

优选的，所述顶板向斜上方倾斜。所述底板包括折弯相连的第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部的夹角为钝角。所述第一连接部和第二连接部均向斜上方倾斜。从图4和图6可以看出，汽水分离室的高度从前向后依次变小，直至顶板的后端与底板的后端相交。这能够使汽水分离室内有很大的通流面积，使大部分水滴及灰尘都会凝聚，经汽水分离后的干燥气流通过出气口进入至发动机舱内。