[发明专利]一种汽车发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车发电装置。

背景技术

汽车发动机一般为燃油、燃气提供动力，在能源资源日益匮乏、环境形势日益严峻的今天，世界各国都在提倡电动汽车，以减少能源消耗，利于环境可持续发展。目前，制约电动汽车发展的重要原因之一就是电池无法持续续电，汽车每次充电完成后可行驶的里程数有限，难以进行长途远行。因此，发展电动汽车的关键是要打破传统蓄电思路，依靠蓄电存储量达到汽车更远的续航里程。

发明内容

本发明的目的是要提供一种汽车发电装置，使可在汽车行驶过程中不消耗能源的基础上不断地给汽车蓄电池充电，致使汽车能够续航更远的距离，使用时间长，而且不消耗其它能源，提高能源利用率，实现当之无愧的绿色能源交通工具。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车发电装置，发电机壳体及内部结构件均由石墨粉及短切碳纤维等材料复合制成，所述的石墨粉及短切碳纤维等材料复合的制备方法为：选取200目以下的石墨粉42-48重量份、短切成10-15毫米长的碳纤维25-35重量份、纳米级沸石粉4-6重量份、酚醛不饱和树脂12-18重量份、固化剂4-6重量份，由搅拌机搅拌均匀复合，根据发电机部件规格采用不同的模具，在每平方厘米150公斤压力下一次性加温到145度，停留20分钟，然后冷却到室温分离模具既成，最后通过检测、表面清理即可用于组装发电机。

进一步的，所述的石墨粉为45重量份，碳纤维为30重量份、纳米级沸石粉为5重量份、酚醛不饱和树脂为15重量份、固化剂为5重量份。

所述的碳纤维的强度为3.0。

可以采用汽车轮毂旋转带动发电机发电，也可以利用汽车风速带动叶片，由叶片驱动发电机蜗轮蜗杆发电，有效利用了汽车行驶过程中所形成的风能量，节约能源。

利用汽车行驶速度与共振功能用于发电补充汽车行驶耗电，可利用汽车轮胎着地半径产生的共振带动发电机发电。

采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：此种复合材料其造价低于金属，节能环保，60％是采用边角废料，制成的复合材料综合技术指标是钢材3倍以上，比重1.66左右，具有耐腐蚀、抗疲劳等优越性能，平方厘米坑拉强度可达30000公斤。

利用汽车行驶速度与共振功能用于发电补充汽车行驶耗电，这样将成为一个“供销”直接的功能链。

本汽车行驶发电装置采用多种发电方式保证车辆行走发电不增添行车阻力，提高了复合材料汽车和行驶发电装置的使用效果，发挥了轻量化复合材料车辆的优点。用于发电机装置的结构与材料部分具有高强度，耐高温，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉，方便工业化生产，有随风而动的灵活性，可回收再利用等优势。本汽车行驶发电装置适用于所有机动车驱动能源供应，特别对总质量在200～300公斤左右车辆具有更好的效果，真正意义上实现了并加速了绿色新能源汽车产业化。

具体实施方式

本发明提供一种汽车发电装置，发电机壳体及内部结构件均由石墨粉及碳纤维复合材料制成，所述的石墨粉短切碳纤维等材料复合的制备方法为：选取200目以下的石墨粉45重量份、短切成10～15毫米长的碳纤维30重量份、纳米级沸石粉5重量份、酚醛不饱和树脂15重量份、固化剂5重量份，由搅拌机搅拌均匀复合，根据发电机部件规格采用不同的模具，在每平方厘米150公斤压力下一次性加温到145度，停留20分钟，然后冷却到室温分离模具既成，最后通过检测、表面清理即可用于组装发电机。

所述的碳纤维的强度为3.0。

可以采用汽车轮毂旋转带动发电机发电，也可以利用汽车风速带动叶片，由叶片驱动发电机蜗轮蜗杆发电，有效利用了汽车行驶过程中的能量，节约能源。

利用汽车行驶速度与共振功能用于发电补充汽车行驶耗电，可利用汽车轮胎着地半径产生的共振带动发电机发电。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。