[发明专利]提高内燃机水冷却循环系统效率的处理方法及其装置

权利要求书

1.一种提高内燃机水冷却循环系统效率的处理方法，其特征在于，主要步骤包括：

a.先将汽车引擎水冷却循环水道及水箱的冷却水排出；

b.将水箱及引擎水冷却循环水道内的空气抽出至真空状态；

c.真空状态下以高压方式在纯水中添加非乙二醇的具有抗冻、抗沸、润滑、清洁及除锈功能的添加剂，得到冷却液，并将该冷却液加入到水箱；及

d.发动引擎，并重复多次地使引擎转速维持在高转速，每次持续3－5分钟，使加入的冷却液达到高温蒸发状态，当由水箱加水口观看其内冷却液液面在引擎高转速下并无产生高低起伏变化时，此时表示残留于冷却液中的空气已全数蒸发，即可关闭引擎。

2.如权利要求1所述提高内燃机水冷却循环系统效率的处理方法，其特征在于，步骤d中所述使引擎转速维持在高转速的转数值介于4000～6000RPM之间。

3.如权利要求1所述提高内燃机水冷却循环系统效率的处理方法，其特征在于，步骤d中所述使引擎转速维持在高转速的重复次数为8次、9次或10次以上。

4.如权利要求1所述提高内燃机水冷却循环系统效率的处理方法，其特征在于，若是旧车则须先用清洗剂用热循环对水箱及引擎水冷却循环水道内清洗，将锈垢先行清除，再放掉所有水道内清洗后的污水，再进行所述的a、b、c及d步骤。

5.一种提高内燃机水冷却循环系统效率的装置，其特征在于，包括：一抽真空装置、一高压冷却液填充装置及一将抽真空装置、高压冷却液填充装置与水箱加水口连接的连接管件，该连接管件包括一与水箱套接的第一套接口及分别与抽真空装置及高压冷却液填充装置的连接管套接的第二套接口及第三套接口，在第二套接口及第三套接口处均设有一开关阀，当引擎水冷却循环水道及水箱的水全数排出后，将第一套接口套接于水箱加水口，再将抽真空装置及高压冷却液填充装置分别连接于连接管件的第二套接口及第三套接口，操作时先将第三套接口上的开关阀关闭，开启抽真空装置由其真空泵进行抽真空，当水箱及引擎水冷却循环水道内达真空状态时，则关闭第二套接口上的开关阀，并开启第三套接口上的开关阀，并启动高压冷却液填充装置，将冷却液以高压方式填充进入水箱及引擎水冷却循环水道中直到充满为止。

6.如权利要求5所述提高内燃机水冷却循环系统效率的装置，其特征在于，该高压冷却液填充装置，包括一加压马达及一供储放冷却液的高压储液容器，凭借加压马达将储放于高压储液容器内的冷却液以高压方式填充进入水箱及引擎水冷却循环水道中。

7.如权利要求5所述提高内燃机水冷却循环系统效率的装置，其特征在于，设于第二套接口及第三套接口处的开关阀为以电路自动控制的开关阀。