[发明专利]一种汽车前保险杠

说明书

技术领域

本发明属于汽车机械部件领域，特别涉及一种汽车前保险杠。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车安全性能的要求也是越来越高，汽车前保险杠是一种用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部安全的装置，现有的常见前保险杠通常包括连接在一起的前保险杠横梁和吸能盒，其中，前保险杠横梁通常采用金属材料经冷冲压工艺制成，由于工艺的局限性，导致制成的前保险杠横梁的强度不高，为了提高前保险杠横梁的强度，需要在前保险杠横梁上加装前保险杠横梁加强板，否则前保险杠横梁极易在40％偏置碰撞中弯折断裂，危害到车上乘客的生命安全，所以现有的常见前保险杠的重量较大、结构较为复杂。并且，为了使吸能盒能够吸收更多由冲撞产生的能量，通常只能将吸能盒的长度设计的较长，但是较长的吸能盒会对前保险杠的稳定性造成一定的影响。

发明内容

为了解决现有的前保险杠结构复杂、稳定性不高的问题，本发明实施例提供了一种前保险杠。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种前保险杠，所述前保险杠包括：前保险杠横梁和吸能盒，所述吸能盒安装在所述前保险杠横梁上，所述前保险杠还包括粘接胶层，所述粘接胶层设在所述前保险杠横梁与所述吸能盒之间，所述前保险杠横梁和所述吸能盒的材料均为碳纤维复合材料。

在本发明一种可能的实现方式中，所述吸能盒包括吸能结构、第一连接板、以及用于安装在汽车的车身上的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别设置在所述吸能结构的两端，所述第一连接板通过所述粘接胶层和第一螺栓与所述前保险杠横梁连接，所述第二连接板通过第二螺栓与所述车身连接。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述吸能结构包括多个间隔设置的吸能柱，每一个所述吸能柱均设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述吸能柱与所述第二连接板相垂直。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述吸能柱的长度大于130mm。

在本发明又一种可能的实现方式中，每两个相邻的所述吸能柱之间均连接有吸能板。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述第一连接板的一对对边上设有定位件，所述定位件凸出于所述第一连接板，所述定位件通过第三螺栓与所述前保险杠横梁连接。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述前保险杠横梁包括承撞面和安装面，所述承撞面和所述安装面为所述前保险杠横梁的相反的两侧面，所述安装面上对应所述吸能盒的位置设有安装部，所述安装部与所述第一连接板和所述定位件相匹配。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述安装部包括突出于所述安装面的安装平台，所述第一连接板通过所述安装平台与所述前保险杠横梁相连，所述定位件卡接在所述安装平台的两侧。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述前保险杠横梁包括设于所述承撞面上的长条形的凸块，所述凸块沿所述前保险杠横梁的长度方向延伸，所述凸块为空心结构，并且所述凸块内设有泡沫夹层。

在本发明又一种可能的实现方式中，所述粘接胶层为环氧粘接胶层。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过采用碳纤维复合材料的前保险杠横梁和吸能盒，并将前保险杠横梁和吸能盒通过粘接胶层连接在一起，由于碳纤维复合材料的前保险杠横梁的强度非常高，所以不需要另外在前保险杠横梁上加装前保险杠横梁加强板，进而简化了前保险杠的结构，降低了前保险杠的重量。并且，由于吸能盒的材料同样为碳纤维复合材料，使得吸能盒可以具有较高的吸收能量的能力，所以不需要将吸能盒的长度设计的过长，从而避免了较长的吸能盒影响前保险杠的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的前保险杠的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的吸能盒的安装示意图；

图3是本发明实施例提供的承撞面的结构示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-前保险杠横梁，11-承撞面，12-安装面，13-安装部，14-凸块，15-泡沫夹层，2-吸能盒，21-吸能结构，211-吸能柱，212-吸能板，22-第一连接板，23-第二连接板，24-定位件，3-粘接胶层。

具体实施方式