[发明专利]一种后桥轮毂挡油板安装结构

说明书

技术领域

本发明属于轮毂挡油板及轮毂油封固定安装领域，具体涉及一种后桥轮毂挡油板安装结构。

背景技术

采用鼓式制动器的全浮式驱动桥轮端一般有两种油封，一种是为防止内腔里面的润滑油漏出来，如，半轴油封；另一种是为了防止轮毂内的润滑脂泄露出来的轮毂油封。相对于半轴油封，轮毂油封的工作环境较差，直接与灰尘接触，唇口容易损坏，使润滑脂泄露。

现有的轮毂油封安装如图1所示，包括安装在制动底板1a上的半轴管套2a，其中，轮毂油封直接套状在半轴管套的底部，轮毂油封3a顶部与轮毂4a接触，通过控制轮毂油封自身密封特性(唇口预紧力，橡胶耐磨性、老化特性等)和接触面的粗糙度、清洁度、圆柱度等，来保证密封性，防止润滑脂泄露。从防止泄露的角度去解决问题。

但是轮毂油封长期使用老化磨损依然会发生润滑油脂泄漏，并且大量泄露后不能及时发现，由于轮毂油封的泄露点在制动底板与制动鼓之间，泄露出的润滑脂容易附着到制动鼓内壁，使制动力不足，引发安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种后桥轮毂挡油板安装结构，以期能够避免润滑油脂泄露，影响汽车制动。

为了实现上述目的本发明提供一种后桥轮毂挡油板安装结构，包括：制动底板，安装在所述制动底板上的半轴管套，所述半轴管套的底部装有挡油板，所述挡油板的顶部压装轮毂油封，所述挡油板包括：挡油板本体、储油槽；所述挡油板本体为向外的锥形结构，包括顶端的第一开口以及底端的第二开口；所述挡油板本体的内端向外延伸有固定板，所述固定板上开设有多个用于固定所述挡油板的固定孔；所述储油槽安装在所述挡油板本体的底部，所述储油槽为一倒置的直角三角形结构，包括底部向下倾斜的导流板、两侧的连接板以及顶部与所述第一开口相配的密封板；所述挡油板本体及所述固定板上分别设有与所述储油槽相配的开口；还包括设在所述制动底板上的放油槽，所述放油槽开设在固定板开口的底部。

优选地，还包括一连接管，所述连接管为一向外成锥子型结构的橡胶软管，所述连接管的底部开口大于所述第一开口的轴径，所述连接管底部与所述挡油板本体连接；所述连接管的顶部与所述轮毂油封过盈配合。

优选地，所述连接管底部与所述挡油板本体为间隙配合。

优选地，所述放油槽为矩形槽，所述矩形槽的底端与所述固定板开口的底端平齐。

优选地，所述挡油板为铸造一体成型结构。

优选地，所述挡油板本体与所述固定板连接处设有铸造圆角。

本发明的效果在于：通过采用锥形的挡油板，使得油脂在流经挡油板时，通过锥形结构使得漏出的油脂被阻挡，进而通过自身重力作用流到挡油板底部，通过在挡油板底部设置开口，以及安装一向下倾斜导流板，实现溢出油脂的回收。使得轮毂油封漏油之后不会附着到制动鼓和摩擦片上，从而防止汽车制动性能衰减。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中轮毂油封的装配图；

图2为本实施例中提供的挡油板正侧视角轴测图；

图3为本实施例中挡油板背侧视角轴测图；

图4为本实施例中挡油板与轮毂油封的装配图；

图5为本实施例中挡油板本体与连接管的装配图；

图6为本实施例中制动底板的结构示意图；

图7为本实施例中轮毂油封的装配图；

现有技术图中：1a-制动底板 2a-半轴套管 3a-轮毂油封 4a-轮毂

本实施例图中：1-制动底板 2-半轴套管 3-挡油板 4-轮毂油封 5-挡油板本体 6-储油槽 7-固定板 8-导流板 9-连接板 10-密封板 11-放油槽 12-连接管 13-第一开口 14-第二开口

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图2－7所示，为本发明提供的一种后桥轮毂挡油板安装结构，包括：制动底板1，安装在所述制动底板上的半轴管套2，其中，在半轴管套2的底部装有挡油板3，在挡油板的顶部压装轮毂油封4，轮毂油封固定在轮毂内，本实施例中挡油板3包括：挡油板本体5和储油槽6；