[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系有效
申请号: | 201510613209.X | 申请日: | 2015-09-23 |
公开(公告)号: | CN105697684B | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 赵源珉;鞠再昌;卢明勋;池晟旭;徐罡寿;黄圣旭 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 自动变速器 行星 齿轮 | ||
1.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,包括:
输入轴,其接收发动机的扭矩;
输出轴,其输出改变了的扭矩;
第一行星齿轮组,其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈;
第二行星齿轮组,其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈;
第三行星齿轮组,其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈;
第四行星齿轮组,其具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈;
第一旋转轴,其具有第一太阳轮,并且选择性连接至变速器壳体;
第二旋转轴,其具有第一行星架,并且直接连接至输入轴;
第三旋转轴,其具有第一内齿圈、第二行星架、第三太阳轮以及第四太阳轮;
第四旋转轴,其具有第二太阳轮;
第五旋转轴,其具有第二内齿圈,并且选择性连接至第一旋转轴以及选择性连接至第二旋转轴;
第六旋转轴,其具有第四行星架,并且直接连接至输出轴;
第七旋转轴,其具有第三行星架和第四内齿圈,并且选择性连接至第四旋转轴或选择性连接至变速器壳体;
第八旋转轴,其具有第三内齿圈,并且选择性连接至第五旋转轴;
六个摩擦元件,其设置为选择性连接旋转轴,或选择性连接旋转轴与变速器壳体,其中,所述六个摩擦元件包括:
第一离合器,其插置在第二旋转轴与第五旋转轴之间;
第二离合器,其插置在第四旋转轴与第七旋转轴之间;
第三离合器,其插置在第一旋转轴与第五旋转轴之间;
第四离合器,其插置在第五旋转轴与第八旋转轴之间;
第一制动器,其插置在第一旋转轴与变速器壳体之间;
第二制动器,其插置在第七旋转轴与变速器壳体之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其中,第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个各自包括单小齿轮行星齿轮组。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其中,第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧顺序设置。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其中:
通过选择性操作所述六个摩擦元件而实现的换挡速度包括:
通过同时操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而实现的第一前进速度挡位;
通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第二制动器而实现的第二前进速度挡位;
通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第二制动器而实现的第三前进速度挡位;
通过同时操作第三离合器、第一制动器以及第二制动器而实现的第四前进速度挡位;
通过同时操作第三离合器、第四离合器以及第二制动器而实现的第五前进速度挡位;
通过同时操作第三离合器、第四离合器以及第一制动器而实现的第六前进速度挡位;
通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第四离合器而实现的第七前进速度挡位;
通过同时操作第一离合器、第四离合器以及第一制动器而实现的第八前进速度挡位;
通过同时操作第二离合器、第四离合器以及第一制动器而实现的第九前进速度挡位;
通过同时操作第一离合器、第二离合器以及第一制动器而实现的第十前进速度挡位;
通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而实现的第十一前进速度挡位;
通过同时操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而实现的倒挡速度。
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