[发明专利]一种平行盾构法扩建施工地铁车站的方法

权利要求书

1.一种平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)采用间距平行盾构法施工地铁车站预留地下空间形成两条相互平行的盾构隧道，两条盾构隧道均由盾构管片支撑；

(2)在两条盾构隧道的顶部和底部分别安装顶管工作平台，在顶管工作平台上安装顶管设备，在两条盾构隧道相近一侧的上部盾构管片上钻孔切割并安装孔口装置作为顶部顶管机的始发端和接收端，在两条盾构隧道的盾构管片底片相近的一侧上钻孔切割作为底部顶管机的始发端和接收端，通过顶管设备采用曲线顶管法向两条盾构隧道之间并排顶进2根以上上支护管道和下支护管道，上支护管道和下支护管道穿过两条盾构隧道之间的地层，两端与盾构管片连接，沿盾构隧道轴向平行排布的上支护管道和下支护管道分别构成顶部支撑结构和底部支撑结构；

(3)向各上支护管道和下支护管道内填充混凝土，拆除两条盾构隧道顶部和底部的顶管工作平台，在两条盾构隧道底部施工隧道底板，安装竖向临时支撑；

(4)在隧道底板上施工立柱，立柱上部与上部盾构管片连接，沿盾构隧道轴向拆除上部盾构管片位于上支护管道下方的部分，开挖位于上支护管道下方的土体，施工拱顶初衬和拱顶二衬；

(5)待拱顶二衬达到设计强度后，沿盾构隧道轴向拆除上支护管道和下支护管道之间的盾构管片并分层开挖土体至达到地铁车站设计标高，拆除竖向临时支撑，施工支护底板，支护底板与两侧的隧道底板相互齐平，构成车站底板；

(6)待车站底板达到设计强度后施工地铁车站内部结构，完成地铁车站施工。

2.根据权利要求1所述的平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(2)中在上支护管道和下支护管道上预置注浆孔，上支护管道和下支护管道顶进完成后通过注浆孔向管间土体进行注浆加固，形成注浆加固区。

3.根据权利要求1所述的平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(2)中在上支护管道和下支护管道内部沿轴向对称安装两根相互连通的冻结管，两根冻结管对称分布于所在支护管道内径的两端并且与所在支护管道的内壁贴合，上支护管道和下支护管道顶进完成后向冻结管中注入低温流体，低温流体通过冻结管对管间土体进行冻结，形成冻结加固区。

4.根据权利要求1所述的平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(4)中施工拱顶初衬的具体内容为在顶部支撑结构上施工顶部防水层并且锚固拱顶模板，施工拱顶二衬的具体内容为在拱顶模板上绑扎钢筋并浇筑混凝土。

5.根据权利要求1所述的平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于：所述竖向临时支撑包括左侧临时支撑、中部临时支撑和右侧临时支撑。

6.根据权利要求1所述的平行盾构法扩建施工地铁车站的方法，其特征在于：所述车站底板包括从下至上依次施工的底部防水层、底部模板和钢筋混凝土结构，钢筋绑扎于底部模板上。