[发明专利]制冷剂循环系统

说明书

本发明提供一种制冷剂循环系统，是由具备转子的控制阀控制多个制冷剂回路的开闭状态的制冷剂循环系统，避免与将所有的制冷剂回路关闭相伴的制冷剂的沸腾。为了使转子的旋转角度从加热器切断模式的区域(例如区域e)移至通常模式的区域(例如区域c)，需要经由向所有的分支流路流入的制冷剂的流量成为零的区域(区域d)。在制冷剂为高温的情况下，制冷剂有可能没有被冷却而沸腾。于是，在产生了在通常模式与加热器切断模式之间进行切换的要求的情况下，通过由温度传感器(26)检测到的制冷剂的温度与制冷剂的上限温度的比较来判定模式的切换的允许/不允许。

技术领域

本发明涉及制冷剂循环系统，更详细而言涉及使冷却内燃机的制冷剂循环的系统。

背景技术

以往，例如在专利文献1(日本特开2013-234605号公报)中，公开了由电子控制阀使通过了发动机的主体的制冷剂经由3个制冷剂回路而返回发动机的制冷剂循环系统。具体而言，该系统具备设置有散热器的第1制冷剂回路、设置有加热器的第2制冷剂回路、以及设置有油冷却器的第3制冷剂回路，电子控制阀具备对各制冷剂回路进行开闭的3个分支阀。在该系统中，各分支阀的开度被独立控制，因此，能够分开地控制在各制冷剂回路中流动的制冷剂的流量。

另外，在专利文献3(日本特开平10-131753号公报)中，公开了如下制冷剂循环系统，该制冷剂循环系统具备供通过发动机和散热器双方的制冷剂流动的制冷剂回路、在该制冷剂回路的中途绕过该散热器的旁通流路、以及设置于该旁通流路的流量控制阀。在该系统中，该流量控制阀由阀壳体和以能够旋转动作的方式设置于该阀壳体内的回转式的转子构成。通过使该转子旋转，能够控制制冷剂回路与旁通流路的开闭状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-234605号公报

专利文献2：日本特许第4151445号公报

专利文献3：日本特开平10-131753号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，在由上述专利文献3的流量控制阀构成上述专利文献1的电子控制阀的情况下，能够节约控制阀的设置空间。另外，在上述电子控制阀的设置部位设置上述流量控制阀的情况下，能够通过上述转子的旋转来控制各制冷剂回路的开闭状态。因此，例如能够在发动机的起动时打开上述第3制冷剂回路而使制冷剂流入油冷却器，由此使油温度上升而提高燃料经济性。另外，例如也可以在加热器要求时打开上述第2制冷剂回路而使制冷剂通过加热器来使车内空气温度上升。根据这样的观点，本发明者正在研究基于将各制冷剂回路的开闭状态与流量控制阀的自基准位置起的旋转角度相关联而制定的动作计划来进行控制。

但是，在该动作计划的研究过程中，知晓了存在如下这样的问题。即，在基于上述动作计划使上述转子旋转时，在上述转子的构造上，存在所有制冷剂回路关闭的情况。即使关闭了所有制冷剂回路，若制冷剂为低温，则也不会发生特别的问题。但是，在制冷剂为高温的情况下，若关闭所有制冷剂回路，则制冷剂有可能没有被冷却而沸腾。因此，即使上述情况是暂时的，也不期望成为那样的全部关闭的状态。

本发明是为了解决上述那样的课题而作出的发明。即，其目的在于：在由具备转子的控制阀控制多个制冷剂回路的开闭状态的制冷剂循环系统中，避免与关闭所有制冷剂回路相伴的制冷剂的沸腾。

用于解决问题的手段

第1发明涉及制冷剂循环系统，其特征在于，具备：

第1制冷剂回路，其用于使通过了内燃机的主体的制冷剂在与第1热交换器进行热交换后返回所述主体；

控制阀，其设置于所述第1制冷剂回路，具备以旋转轴为中心旋转自如的转子；