[发明专利]一种客车发动机悬置系统

说明书

本发明涉及一种客车发动机悬置系统，包括左前安装支架、右前安装支架、左后安装支架、右后安装支架、发动机安装左尾纵梁总成、发动机安装右尾纵梁总成以及减震橡胶垫。减震橡胶垫包括金属底座、焊接在金属底座上的外金属框架、嵌入设置在外金属框架中的内金属框架以及设置外金属框架与内金属框架之间的上橡胶垫、左橡胶垫和右橡胶垫；所述上橡胶垫、左橡胶垫和右橡胶垫的内侧面所在的平面围成三角形腔体。由以上技术方案可知，该机构具有良好的减震降噪功能，提高了整车的舒适性且有利于整车的轻量化。

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种客车发动机悬置系统。

背景技术

发动机是车辆的心脏同时也是主要的噪声源。客车发动机通过悬置系统安装到车身上，发动机悬置系统最基本的功用包括：承载发动机重量、限制发动机移动、降低震动和噪声的传递等。早期的发动机悬置系统在设计时对减震降噪功能的考虑不足，影响整车的舒适性，同时影响发动机的使用寿命。此外，现有的发动机悬置系统安装机构结构比较复杂，使得客车重量较重，不符合客车轻量化的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车发动机悬置系统，该机构具有良好的减震降噪功能，提高了整车的舒适性且有利于整车的轻量化。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种客车发动机悬置系统，包括对称设置在发动机前端左右两侧的左前安装支架与右前安装支架、对称设置在发动机后端左右两侧的左后安装支架与右后安装支架、对称设置在发动机左右两侧的发动机安装左尾纵梁总成与发动机安装右尾纵梁总成以及减震橡胶垫。

所述减震橡胶垫包括设置在发动机安装左尾纵梁总成前端与左前安装支架之间的左前减震橡胶垫、设置在发动机安装左尾纵梁总成后端与左后安装支架之间的左后减震橡胶垫、设置在发动机安装右尾纵梁总成前端与右前安装支架之间的右前减震橡胶垫以及设置发动机安装右尾纵梁总成后端与右后安装支架之间的右后减震橡胶垫。

所述减震橡胶垫包括金属底座、焊接在金属底座上的外金属框架、嵌入设置在外金属框架中的内金属框架以及设置外金属框架与内金属框架之间的上橡胶垫、左橡胶垫和右橡胶垫；所述上橡胶垫、左橡胶垫和右橡胶垫的内侧面所在的平面围成三角形腔体。

进一步的，所述左前安装支架、右前安装支架、左后安装支架和右后安装支架的结构相同，均包括用于连接发动机的发动机安装板、用于连接减震橡胶垫的悬置安装支架以及设置在发动机安装板与悬置安装支架之间的肋板；所述发动机安装板上开设有若干个发动机安装孔；所述悬置安装支架为开口向上的U型槽，包括中间连接部和对称设置在中间连接部前后两侧的第一连接部和第二连接部，所述中间连接部上设有若干个减震橡胶垫连接孔；所述肋板为三棱柱，且该三棱柱的顶部焊接在中间连接部底部的中段，该三棱柱的内侧焊接在发动机安装板外侧壁的中段。

进一步的，所述发动机安装左尾纵梁总成和发动机安装右尾纵梁总成的结构相同，均包括自上向下依次设置的上矩形管与下矩形管、自前向后依次设置上矩形管与下矩形管之间的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱、设置在第一立柱与第二立柱之间的前焊接支架、设置在第三立柱与第四立柱之间的后焊接支架以及交叉设置在第二立柱与第三立柱之间的第一斜撑和第二斜撑；所述前焊接支架和后焊接支架的结构相同，均为开口朝向外侧的U型支架，且该U型支架包括中间支架板和设置在中间支架板前后两端的前侧支架板与后侧支架板；所述中间支架板上开设有若干个减震橡胶垫安装孔；所述前焊接支架，其前侧支架板焊接在第一立柱的后侧面上，其后侧支架板焊接在第二立柱的前侧面上；所述后焊接支架，其前侧面焊接在第三立柱的后侧面上，其后侧支架板焊接在第四立柱的前侧面上。

进一步的，所述金属底座上开设有若干个焊接支架连接孔；