[发明专利]一种机翼整体油箱载荷计算方法

权利要求书

1.一种机翼整体油箱载荷计算方法，其特征在于，它包括以下步骤：

利用结构在线弹性范围内，载荷可线性叠加的原理，首先计算出燃油所受X、Y、Z三个方向的过载；然后分别计算出油箱内壁各个端面在单向过载下的压力分布；最后将各个过载产生的压力进行叠加，得到机翼油箱的压力分布；

计算采用机体坐标系，t表示体轴系，原点O在飞机重心；纵轴平行机身轴线，指向前方；竖轴在飞机对称平面内，垂直于指向上，当飞机处于正常飞行状态时；横轴垂直于飞机对称平面，指向右；

X向惯性载荷计算：

Y向惯性载荷计算：

n_y,he＝-n_y+n_y,x+n_y,z；

p_前墙＝ρ×g×h_前墙×|n_y,he|；

p_主梁＝ρ×g×h_主梁×|n_y,he|；

Z向惯性载荷计算：

n_z,x＝ω_x²×z/g；

n_z,y＝ω_y²×z/g；

n_z,he＝-n_z+n_z,x+n_z,y；

p＝ρ×g×Δz×|n_z,he|；

其中，x：油箱燃油重心处的x坐标；z：各肋位置处的z坐标；

Δz：两肋之间的距离；h：各切面位置处前墙到主梁之间的距离；

由导致的燃油相对油箱的X向加速度；

由ω_z导致的燃油相对油箱的X向加速度；

n_y,x：由导致的燃油相对油箱的Y向加速度；

n_y,z：由导致的燃油相对油箱的Y向加速度；

n_z,x：由ω_x导致的燃油相对油箱的Z向加速度；

n_z,y：由ω_y导致的燃油相对油箱的Z向加速度；

h_前墙：各肋切面处前墙的高度；

h_主梁：各肋切面处主梁的高度；

p：由惯性产生的燃油作用于油箱各端面上的压强值；

在全机总体有限元模型中建立机翼油箱局部细节有限元模型，将油箱各端面压力载荷加到有限元模型中，同时施加对应工况气动载荷，进行有限元应力分析得出各工况有限元应力结果。

2.根据权利要求1所述的一种机翼整体油箱载荷计算方法，其特征在于：所述油箱各端面指的是油箱上、下壁板、前墙、主梁和油箱端肋。