[发明专利]可附接到自行车的动力装置有效
申请号: | 201510617664.7 | 申请日: | 2015-09-24 |
公开(公告)号: | CN105480370B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 保罗·巴克曼;达斯汀·威廉姆斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B62M6/70 | 分类号: | B62M6/70 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接到 自行车 动力装置 | ||
1.一种用于接合自行车上的传动带的动力装置,其包含:
驱动单元;
燃料电池;
壳体,所述壳体形成用于接收氢燃料罐的开口;
动力链轮,所述动力链轮是可由所述传动带接合的并且是可由所述驱动单元驱动的;
第一飞轮链轮,其设置在所述动力链轮的第一侧上;以及
在所述动力链轮的第二侧上的第二飞轮链轮,所述第二侧与所述第一侧相对;
其中,所述动力链轮配置为从所述第一侧上的所述第一飞轮链轮接收所述传动带并且将所述传动带传送至所述第二侧上的所述第二飞轮链轮,并且所述动力链轮、所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮安装在所述壳体上、相对于所述自行车前进方向在所述自行车的车架上支撑座椅的部分的后方,所述壳体相对于所述自行车前进方向在所述自行车的车架上支撑座椅的部分的后方。
2.根据权利要求1所述的动力装置,其中所述动力链轮配置为接合所述传动带的一个表面,并且所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮配置为接合所述传动带的另一个表面。
3.根据权利要求2所述的动力装置,其中所述动力链轮、所述第一飞轮链轮及所述第二飞轮链轮中的每一个限定各自的中心,所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮的所述中心限定基准线,并且所述动力链轮的所述中心在增加所述传动带围绕所述动力链轮的缠绕的方向上从所述基准线偏移。
4.根据权利要求3所述的动力装置,其中所述动力链轮的所述中心与所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮的所述中心对齐。
5.根据权利要求2所述的动力装置,其中由所述动力链轮接合的所述传动带的所述表面是内表面。
6.根据权利要求2所述的动力装置,其中由所述动力链轮接合的所述传动带的所述表面是外表面。
7.根据权利要求1所述的动力装置,其中所述驱动单元包括电动马达。
8.根据权利要求1所述的动力装置,其中所述燃料电池包括至少一个包含金属氢化物储氢的氢燃料罐。
9.根据权利要求8所述的动力装置,其中所述氢燃料罐是可从所述燃料电池移除的。
10.一种自行车,其包含:
具有后部部分、支撑座椅的部分和中间部分的车架;
可由踏板总成驱动的踏板链轮,所述踏板链轮可旋转地安装在所述车架的所述中间部分上;
后轮链轮,其配置为驱动后轮,所述后轮链轮与所述踏板链轮间隔并且可旋转地安装在所述车架的所述后部部分上;
传动带,其配置为从所述踏板链轮向所述后轮链轮传输动力;
动力装置,其包括:
燃料电池;
壳体,所述壳体形成用于接收氢燃料罐的开口;
配置为接合所述传动带的动力链轮;
配置为驱动所述动力链轮的驱动单元;
设置在所述动力链轮的第一侧上的第一飞轮链轮;以及
在所述动力链轮的第二侧上的第二飞轮链轮,所述第二侧与所述第一侧相对;
其中,所述动力链轮配置为从所述第一侧上的所述第一飞轮链轮接收所述传动带并且将所述传动带传送至所述第二侧上的所述第二飞轮链轮,并且所述动力链轮、所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮安装在所述壳体上、相对于所述自行车前进方向在所述自行车的车架上支撑座椅的所述部分的后方,所述壳体相对于所述自行车前进方向在所述自行车的车架上支撑座椅的部分的后方。
11.根据权利要求10所述的自行车,其中所述传动带的一个表面接合所述第一飞轮链轮和所述第二飞轮链轮,并且所述传动带的另一个表面接合所述动力链轮。
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