[发明专利]用于防止具有外部把手的车门打开的装置

说明书

本发明公开了一种用于防止具有外部把手的车门打开的装置，其包括外部把手，所述外部把手具有从所述外部把手延伸进入壳体的拉动杆。释放缆线保护器盒铰接地连接至所述壳体的上侧以便枢转。释放缆线连接至释放缆线保护器盒的下侧以便被拉动。把手关联杆包括旋转轴、锁定杆以及缆绳操作杆；所述旋转轴枢转地附接至所述壳体的下侧；所述锁定杆从所述旋转轴延伸并与拉动杆的外表面接触；所述缆绳操作杆连接至锁定杆的边缘并拉动释放缆线。第一复位弹簧围绕把手关联杆的旋转轴并具有固定至所述旋转轴的一端以及固定至壳体的另一端。

技术领域

本发明涉及一种用于防止车门打开的装置。更特别地，本发明涉及这样一种装置，其用于防止具有外部把手的车门在外部把手由于侧方碰撞中的惯性力而在打开方向上被拉动时打开。

背景技术

通常，车门的外部把手用于打开和关闭车门，内部把手安装于车门的内侧。通过遥控器、钥匙等锁定或释放的车门锁闩组件安装在车门板中。

当使用者按下遥控器上的按钮以打开车门时，车门锁闩的电磁线圈从遥控器接收信号并在使车门打开的方向上移动。然后，车门锁闩释放，使用者在打开方向上拉动外部车门把手从而打开车门。

在车辆的侧方碰撞的情况下，施加至外部把手的惯性力可能在打开方向提起外部把手，从而使得车门可能打开，使乘客不安全。因此，需要防止车门在侧方碰撞的时候打开。

在下文中，将描述现有的用于防止车门在侧方碰撞的时候打开的装置及其操作。

图1和图2为显示了现有的用于防止车门打开的装置的立体图，图3和图4为用于防止车门打开的装置的操作的视图。

参考图1和图2，用于防止车门打开的装置包括外部把手10和外部把手壳体20(在下文中被称为“壳体”)。

外部把手10安装至壳体20的外侧。拉动杆12整体地连接至外部把手10并延伸进入壳体20。

壳体20进一步包括通过复位弹簧38枢转的把手杆30，用以在拉动且释放外部把手10的时候使外部把手10返回至原始位置。

这里，与拉动杆12的外表面连接的锁定杆32在把手杆30的顶部上突出。把手杆30具有在其下部的配重34，以在拉动外部把手10的时候使外部把手10返回至原始位置。

此外，释放缆线36连接至把手杆30的前端部，所述释放缆线36从车门锁闩组件(未示出)延伸用于锁定和释放车门。

因此，当拉动外部把手10的时候，随着拉动杆12拉动把手杆30的锁定杆32，把手杆30整体逆时针枢转。

此时，随着使用者用他的/她的手进一步拉动外部把手10以拉动固定至把手杆30的前端的释放缆线36，车门打开。同时，随着把手杆30逆时针枢转，车门锁闩组件释放锁定的车门。

通常，车门可能由于侧方碰撞中的惯性力而打开。也就是说，由于外部把手10通过施加至外部把手10的惯性力而被向着打开方向上拉动，因而在侧方碰撞的时候车门可能打开。

配重34主要防止车门在侧方碰撞的时候打开。

如图1中所示，当在侧方碰撞期间正常方向的惯性力不仅施加至外部把手10(用图1中的箭头“A”表示)还施加至配重34(用图1中的箭头“B”表示)，且在施加至配重34的惯性力比施加至外部把手10的惯性力更大，此时，外部把手10不在打开方向上被拉动，因此防止车门打开。

然而，当在侧方碰撞期间向前的惯性力施加至配重34之后预定时间施加有相反方向的惯性力(在与图1中的箭头“B”相反的方向上)的时候，把手杆30整体逆时针枢转从而拉动释放缆线36，从而通过车门锁闩组件的车门释放操作而打开车门。