[发明专利]一种弹簧制动气室

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹簧制动气室，应用于车辆气压制动技术领域。

背景技术

大中型货车及客运车辆均采用气压制动，除主车的前轮采用单腔制动气室外，其余车轮均采用双腔弹簧制动气室。

生产厂家在装配弹簧制动气室时，会在两个橡胶密封圈之间涂有润滑脂，但由于两个橡胶密封圈之间的结构间隙太小，在两道密封圈之间留存的润滑脂极少，随着弹簧制动气室使用时间的延长，润滑脂渐渐耗完，则密封圈与中间推杆的磨损致使密封圈的密封性能下降，后气室内的气体则窜入前气室泄露，极端情况下，后气室内气压不足以推动后气室外的蓄能弹簧，车轮内制动蹄片与制动鼓接触，对行驶中的车辆，长时间的接触摩擦致使制动鼓温度升高，公路上时常出现车辆在正常行驶中，车轮起火引起车辆起火燃烧，造成重大财产损失的事故，就是这个原因造成的，特别是半挂车。

发明内容

为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种使用方便、使用寿命长的弹簧制动气室。

本发明公开了一种弹簧制动气室，包括：前气室、后气室、连接套筒、密封圈凹槽、密封圈、蓄油凹槽、推杆，所述的前气室与后气室固连在一起，所述的前气室与后气室之间固设一个连接套筒，且连接套筒的内部与前气室的内部以及后气室的内部均连通，所述的连接套筒的内壁上前后两端分别开有一个密封圈凹槽，且每一个密封圈凹槽内均安装一个密封圈，所述的连接套筒的内壁上开有一个蓄油凹槽，且蓄油凹槽的位置在前后两个密封圈凹槽之间，所述的连接套筒内设置一个推杆，所述的推杆的前端伸到前气室内，所述的推杆的后端伸到后气室内，且推杆与两个密封圈均贴合，且推杆与密封圈之间滑动连接。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益优点：

1、密封效果好；

2、使用寿命长。

附图说明

图1是本发明一种弹簧制动气室的剖面图。

其中：1-前气室；2-后气室；3-连接套筒；4-密封圈凹槽；5-密封圈；6-蓄油凹槽；7-推杆。

具体实施方式

如图1所示，本发明公开了一种弹簧制动气室，包括：前气室1、后气室2、连接套筒3、密封圈凹槽4、密封圈5、蓄油凹槽6、推杆7，所述的前气室1与后气室2固连在一起，所述的前气室1与后气室2之间固设一个连接套筒3，且连接套筒3的内部与前气室1的内部以及后气室2的内部均连通，所述的连接套筒3的内壁上前后两端分别开有一个密封圈凹槽4，且每一个密封圈凹槽4内均安装一个密封圈5，所述的连接套筒3的内壁上开有一个蓄油凹槽6，且蓄油凹槽6的位置在前后两个密封圈凹槽4之间，所述的连接套筒3内设置一个推杆7，所述的推杆7的前端伸到前气室1内，所述的推杆7的后端伸到后气室2内，且推杆7与两个密封圈5均贴合，且推杆7与密封圈5之间滑动连接。

本发明是这样实施的：通过在前后两个密封圈凹槽4之间开一道蓄油凹槽6，这样，人们将润滑脂加入到蓄油凹槽6内，这样前后两个密封圈5、蓄油凹槽6、连接套筒3的内壁以及推杆7的外表面之间构成一个隔离空间，用于贮存润滑脂，而且通过设置蓄油凹槽6，贮存的润滑脂较没有改进之前要多，这样，在正常使用中，推杆7与两道密封圈5的接触处始终有润滑脂润滑，加之正常行驶车辆的振动，可以保证接触处良好的润滑，两个密封圈5也就不易损坏，这样就保证了两个密封圈5的密封性能，延长了密封圈5的使用寿命，同时润滑脂的损耗又降到最少，这样整体的使用寿命大大延长，防止了由于密封圈5漏气引起制动鼓与制动蹄片接触摩擦引起车辆起火的事故，减少了车辆和财产的损失，道路的公共交通更加安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。