[发明专利]一种船体贯通流道中燃气喷射引水推进装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶推进装置，特别是用于特殊船舶的一种船体贯通流道中燃气喷射引水推进装置。

背景技术

当前，船舶推进装置多采用螺旋推进器，由于其一套复杂的发动机系统与推进系统的组合，其能源效率也就在20％左右，而船舶喷射推动的效率也仅达到20％左右。因此，从节能降耗上考虑以及系统简化的目的出发，推广船舶的喷射推动方式是船舶动力发展的方向。为此，如何提高燃烧效率，减少船体的兴波阻力和推进阻力，并降低能量损耗，提高航行速度是目前迫切要解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有船舶推进系统单一螺旋推进过于复杂及能量损耗高的技术缺陷，本发明提出一种船体贯通流道中燃气喷射引水推进装置。

本发明解决的技术方案是，包括船体、贯通流道、燃气进气管、空气预热器进口管、空气预热器出口管、燃气与空气混合器、燃烧室、燃烧室引出管、喷射喷嘴和空气预热器，船体的外壁上有船体吃水线，船体吃水线下方有均布在船体内的1条或多条筒形的贯通流道，贯通流道2自船体前端贯穿至船体后端，是由贯通流道进水段、引射器和贯通流道出水段依次连通构成，贯通流道出水段的外周套装有同心的空气预热器，构成空气预热器与贯通流道出水段之间的两端封闭的环形通道，环形通道中设置有等距的螺旋板9a，引射器和贯通流道进水段连通处在引射器上部装有燃烧室引出管，燃烧室引出管的上端和置于引射器上方的燃烧室底部连通，燃烧室引出管另一端和设置在引射器内部中心的喷射喷嘴连通，引射器与喷射喷嘴之间的环形缝隙内有连接固定引射器和喷射喷嘴的连接块，燃烧室为两端封闭的筒体，燃烧室侧壁上或上端有燃气与空气混合器，燃气与空气混合器和空气预热器出口管的一端连通，燃气进气管的燃气出口伸进燃气与空气混合器的中心，燃气出口呈逐渐收缩状的锥台型，燃气进气管的燃气进口向上伸出空气预热器出口管，空气预热器出口管内的空气能进入燃气与空气混合器与燃气进气管之间的环形空间，空气预热器出口管的另一端和空气预热器的一端连通，空气预热器的另一端上有空气预热器进口管。

本发明是对现有船体推进装置的一个创新，能有效减少推进装置和设备而使推进系统大为简化，而贯通流动推进式的结构更使其整体功能得到提高，有显著的应用价值。

附图说明

图1为本发明的剖面主视图。

图2为本发明图1的俯视图。

图3为本发明图1中A-A截面图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

如图1-图3所示，本发明包括船体1、贯通流道2、燃气进气管5、空气预热器进口管6a、空气预热器出口管6b、燃气与空气混合器8、燃烧室7、燃烧室引出管7a、喷射喷嘴4和空气预热器9，船体1的外壁上有船体吃水线10，船体吃水线10下方有均布在船体内的1条或多条筒形的贯通流道2，贯通流道2自船体前端贯穿至船体后端，是由贯通流道进水段3a、引射器3b和贯通流道出水段3c依次连通构成，贯通流道出水段3c的外周套装有同轴的空气预热器9，构成空气预热器与贯通流道出水段3c之间的两端封闭的环形通道，环形通道中设置有等距的螺旋板9a，引射器3b和贯通流道进水段3a连通处在引射器上部装有燃烧室引出管7a，燃烧室引出管的上端和置于引射器上方的燃烧室7底部连通，燃烧室引出管7a另一端和设置在引射器3b内部中心的喷射喷嘴4连通，引射器3b与喷射喷嘴4之间的环形缝隙内有连接固定引射器和喷射喷嘴的连接块4a，燃烧室7为两端封闭的筒体，燃烧室侧壁上或上端有燃气与空气混合器8，燃气与空气混合器和空气预热器出口管6b的一端连通，燃气进气管5的燃气出口伸进燃气与空气混合器的中心，燃气出口呈逐渐收缩状的锥台型，燃气进气管5的燃气进口向上伸出空气预热器出口管，空气预热器出口管6b内的空气能进入燃气与空气混合器8与燃气进气管5之间的环形空间，空气预热器出口管6b的另一端和空气预热器9的一端连通，空气预热器的另一端上有空气预热器进口管6a。

所述的贯通流道2为金属材料制成的1-3条通道，贯通流道是由贯通流道进水段3a、引射器3b、贯通流道出水段3c依次连通构成，贯通流道进水段3a的入口伸出船体1的前端，贯通流道出水段3c的出口伸出船体1的后端。

所述的引射器3b为两端呈喇叭状、中部呈收缩状的筒形喷嘴结构，喷射喷嘴4为前端大后端小的渐缩形筒状结构，喷射喷嘴4的后端有出口，喷射喷嘴4的出口设置在靠近引射器3b的最小截面处，喷射喷嘴的前端迎着贯通流道进水段3a的出口。