[发明专利]油泵构造

说明书

技术领域

本发明涉及在用于车辆用发动机等中的可变容量型的油泵中，用于使排油压力稳定的油泵构造。

背景技术

作为汽车发动机的油泵存在能够使排油量增减的可变容量油泵。其中，具备由油压机构进行排油量的可变操作的油泵。这种泵的具体的结构公开在专利文献1中。在专利文献1中，作为排油量的可变机构，使调整环（14）移动，以增减泵容量的方式变化。作为前述调整环（14）的移动机构使用了油压阀。

专利文献1：日本国特开2012－145095号公报。

在专利文献1中，形成有从排油端口（3）向发动机（E）供给油的供给油路（31），在来自该供给油路（31）的油压所作用的位置具备控制阀（V）。在控制阀（V）与受压部（21）之间配置有用于进行向受压部（21）赋予控制压力或者去掉控制压力的操作的第1控制油路（C1）。

形成有使油压从供给油路（31）向阀体（35）的中间部分作用的第2控制油路（C2）。形成有将从控制阀（V）排出的油向低压空间（LP）输送的排出油路（33）。在上述结构中，如段落[0066]所记载的那样，在发动机转速为N3～不足N4的情况下，发动机转速超过了N3（油压超过了第3控制值）的时刻，如图4所示，第2控制油路（C2）被控制阀（V）隔断。

与此同时，第1控制油路（C1）通过控制阀（V）与排出油路（33）连接，对受压部（21）作用的控制压力大幅度降低。这样，在段落[0066]中记载了对受压部（21）作用的控制压力被隔断的时刻，和作用到受压部（21）的控制压力从排出油路（33）泄放的时刻是相同时刻。

如将专利文献1的图3和图4进行对比，则担心产生以下的现象。若向受压部（21）外加控制压力，则泵容量减少，油压也减小。此外，若不向受压部（21）外加控制压力，则泵容量增大，油压也增大。此外，油压不是一定的，而是通过脉动而重复增减。

在油压成为了第3控制值附近的情况下，由于油压以短的周期重复增减，所以以短的周期重复向受压部（21）外加或不外加控制压力的动作。若以短的周期重复向受压部（21）外加或不外加控制压力的动作，则也以短的周期重复泵容量增大或减小的状态。因此，油压以短的周期重复增减。这意味着油压的脉动增大，若油压的脉动增大，则发生噪音及振动，驾驶员不舒服，同时装置的耐久性也降低。

此外，虽未特别举例，但上述现象在“叶片”型的可变容量油泵中也同样有可能发生。为此，本发明的目的（要解决的技术问题）是在通过油压控制对排油量进行可变操作型的油泵中，抑制可变操作时油压的急剧变化，防止排油量可变时的振动，脉动，冲击音，噪音等。

发明内容

为此，发明者为了解决上述问题进行了锐意的研究，其结果，通过使本发明的第1实施方式为如下的油泵构造而解决了上述问题，即、具备：油泵，其具有用于进行排油量的可变操作的第1油压控制室和第2油压控制室，通过向前述第1油压控制室和第2油压控制室外加控制油压而进行容量可变操作；油压控制阀，其具有来自该油泵的排出油流入的阀操作油路、第1流入路、和第2流入路，向前述第1油压控制室输送油的第1流出路，向前述第2油压控制室输送油的第2流出路，能够将油向外部排出的排放流路；以及油回路，油通过前述油泵在其中循环；前述油压控制阀与前述油回路的分歧流路连接，在前述油压控制阀内滑动的滑阀阀体由连结轴，与该连结轴的轴向正交地形成的前方阀部和后方阀部，位于前述前方阀部与前述后方阀部之间的中间阀部构成，该中间阀部的轴向尺寸比前述第2流出路的轴向尺寸大，前述第2流出路和前述排放流路均通过前述滑阀阀体的移动而暂时收存在前述中间阀部与前述前方阀部之间，通过前述油压控制阀，平时向前述第1油压控制室外加控制油压，并且在前述第2油压控制室中使控制油压增减。

通过使本发明的第2实施方式为如下的油泵构造而解决了上述问题，在第1实施方式中，在前述油压控制阀中设有平时与前述第2油压控制室连通的节流孔。通过使本发明的第3实施方式为如下的油泵构造而解决了上述问题，在第1或第2实施方式中，具备向与前述阀操作油路连通或者隔断的某一方切换的操作阀。通过使本发明的第4实施方式为如下的油泵构造而解决了上述问题，在第3实施方式中，前述操作阀为电磁阀。