[发明专利]一种矿区专用全钢子午线载重轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种全钢子午线载重轮胎，具体的说，涉及一种矿区专用全钢子午线载重轮胎，属于橡胶技术领域。

背景技术

矿用自卸车以其工作环境的特殊性----路面恶劣，上下坡度多且陡、路面存在大量高硬度尖锐矿石，轮胎不但需要具备优秀的载荷抗超载能力，更需要具备优异耐切割，耐刺扎，耐撕裂，抗冲击性能。就目前情况看，在该种使用环境下，普通轮胎的使用周期一般在1-3个月，使用后期一般都是因为胎面切割磨损至带束层，或者轮胎被刺穿导致爆破而被卸下。

普通全钢载重子午线轮胎经常被路面石块等尖锐物体刺扎、切割等原因损坏带束层，进而导致爆破。一般的花纹设计、普通的胎面配方更容易被石块等尖锐物体刺扎、切割等，从而导致损坏。

全钢载重子午线轮胎的胎冠带束层结构一般为零度带束层结构和四层带束层结构，一般带束层结构的轮胎在使用过程中，由于矿区条件苛刻，胎冠极易被切割、刺扎损伤，钢丝带束层失去保护裸漏在外，轮胎在继续使用的过程中，裸漏的钢丝在水汽的侵蚀下锈蚀，钢丝与橡胶剥离，失去对轮胎胎体的箍紧，最终发生冠爆现象。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种矿区专用全钢子午线载重轮胎，耐切割，耐刺扎，耐撕裂，抗冲击性能强，使用周期长。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种矿区专用全钢子午线载重轮胎，所述轮胎的胎面，包括若干平行设置的花纹块，相邻两个花纹块之间设有主花纹沟。

所述主花纹沟的两侧分别设有加深花纹沟，主花纹沟的中间部位设有加强筋，加强筋与加深花纹沟之间的主花纹沟上设有4个防护凸台。

所述花纹块上设有辅助花纹沟，辅助花纹沟分别与相邻两个主花纹沟连接。

所述花纹块包括第一弧形边部和第四弧形边部，第一弧形边部连接有第二弧形边部，第二弧形边部连接有第三弧形边部，第四弧形边部连接有第五弧形边部，第五弧形边部连接有第六弧形边部。

所述第一弧形边部和第四弧形边部平行设置，第二弧形边部和第五弧形边部平行设置，第三弧形边部和第六弧形边部平行设置。

所述第一弧形边部的曲率半径为80mm，第二弧形边部的曲率半径为20mm。

所述加强筋的截面角度为18°，靠近加强筋的主花纹沟的截面角度为18°，主花纹沟的沟深为23.5mm，加强筋的沟深为12mm。

所述轮胎包括胎冠，胎冠包括胎体帘布和胎体帘布上的带束层,胎体帘布上的带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、0°带束层和芳纶带束层。

所述胎体帘布上贴合有1#带束层，其钢丝角度与轮胎周向夹角为24°，方向向左，宽度为175mm；1#带束层上贴合有2#带束层，其钢丝角度与轮胎周向夹角为15°，方向向右，宽度为210mm；在2#带束层上贴合有3#带束层，其钢丝角度与轮胎周向夹角为15°，方向向左，宽度为110mm；3#带束层的两端边部向外各贴合两层0°带束层，其钢丝角度与轮胎周向夹角为0°，宽度为39mm；在3#带束层和0°带束层上贴合有两层芳纶带束层，第一层芳纶带束层角度与轮胎周向夹角为12°，方向向左，宽度240mm，第二层芳纶带束层角度与轮胎周向夹角为12°，方向向右，宽度225mm。

所述轮胎胎面胶包括如下重量份的各组分：烟片胶80份、丁苯橡胶150220份、塑解剂SJ-1030.2份、炭黑N11520份、炭黑N23426份、白炭黑15份、氧化锌3.5份、硬脂酸2份、增塑剂A1份、B蜡1.5份、防老剂RD1.5份、抗撕裂树脂1.5份、防老剂40202份、SI-692份、硫磺1份、促进剂NS1.35份、防焦剂CTP0.2份。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、耐切割，耐刺扎：本发明轮胎的拉伸强度达25.0-28.0Mpa，比普通轮胎的拉伸强度提高8-10%；本发明轮胎的扯断伸长率达560-600%，比普通轮胎的扯断伸长率提高8-10%；

2、耐撕裂:本发明轮胎的撕裂强度达28-33KN/M，比普通轮胎的撕裂强度提高8-10%；

3、抗冲击性能强：本发明轮胎的定伸应力比普通轮胎的定伸应力提高10-12%。

4、使用周期长：普通轮胎的使用周期一般在1-3个月，本发明轮胎的使用周期在5个月左右。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

附图说明

附图1是本发明实施例中矿区专用全钢子午线载重轮胎的胎冠部分的结构示意图；