[发明专利]一种保压系统、保压方法及冲击试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种保压系统、保压方法及冲击试验方法。

背景技术

有些机械要求在工作循环的某一阶段内保持规定的压力，为此就需要采用保压回路，保压回路主要是用在液压系统中，主要功能是使系统在液压缸不动或因为工件变形而产生微小位移的情况下能够保持稳定不变的压力，应当满足保压时间、压力稳定、工作可靠性及经济性等多方面的要求。保压回路有很多种，大体分为采用液压油泵的保压回路、用液控单向阀的保压回路和用蓄能器的保压回路。

其中，蓄能器保压的回路在实际液压系统中应用较为广泛，其原理如图1所示，系统工作时，主换向阀4a的左位得电，液压泵1a向蓄能器3a和液压缸5a左腔供油，并推动活塞右移，压紧工件后，进油路压力升高，当升至压力继电器2a的调定值时，压力继电器2a发出信号使电磁阀6a得电，通过先导式溢流阀7a使液压泵1a卸荷，单向阀自动关闭，液压缸5a则由蓄能器3a保压。当蓄能器3a的压力不足时，压力继电器2a复位使液压泵1a重新工作。保压时间的长短主要取决于蓄能器3a的容量，调节压力继电器2a的通断区间即可调节液压缸5a中压力的最大值和最小值。这种回路既能满足保压工作需要，又能节省功率，减少系统的发热现象。

根据上述的工作原理，现有技术中出现了一种保压回路，参加图2所示的液压系统原理图，液压系统工作过程中液压泵1a输出的油液压力大于蓄能器3a的充气压力，就会有一部分油液通过蓄能器控制块8a中的常开截止阀9a经单向节流阀10a流入蓄能器3a，进行充液，直到蓄能器3a内压力升高到溢流阀12a的设定压力后，液压油会从溢流阀12a返回油箱。当主溢流阀14a设定压力低于溢流阀12a的设定压力时，蓄能器3a内压力升高到主系统压力就停止充液。当执行元件需要保持一定的工作压力时，液压泵1a停止工作，蓄能器3a内的油液会通过单向节流阀10a和常开截止阀9a流入主系统，以补充系统内管路或其他液压元件泄漏的油液，保持工作压力在需求值。在蓄能器3a工作的过程中，电磁开关阀11a必须得电，否则油液会从电磁开关阀11a直接流回油箱，蓄能器3a不能充液。常闭截止阀13a为手动卸荷开关，当电磁开关阀11a无法复位而起不到卸荷作用时，可手动打开常闭截止阀13a卸荷。

现有的保压回路虽然能够有效地进行保压，但是在设计阶段均要根据工作要求计算出蓄能器所需的体积，进而选用合适充气压力的蓄能器，一经选定容积就不能更改，当工作要求改变时只能重新设计保压回路或更换蓄能器。

发明内容

本发明的目的是提出一种保压系统、保压方法及冲击试验方法，能够适用于不同工作要求的液压系统，从而提高了保压系统的通用性和适应性。

为实现上述目的，本发明第一方面提供了一种保压系统，包括：多个并联设置的保压模块，多个所述保压模块连接在液压系统的主供油油路上，每个所述保压模块中均设有用于实现与所述主供油油路通断的第四通断阀9，且所述保压模块能够组合为连接在所述主供油油路的第二液压接头13上的执行机构保压。

进一步地，所述保压模块还包括：蓄能器1、保压充能油路和保压回油油路，所述主供油油路能够通过所述保压充能油路为所述蓄能器1充能，所述保压模块能够通过所述保压回油油路回油，所述第四通断阀9设置在所述保压充能油路与所述主供油油路之间，且所述保压充能油路中还设有单向节流阀3。

进一步地，所述保压模块还包括：设置在所述保压模块内部的第一液压接头2和保压供能油路，所述保压模块能够通过所述保压供能油路为连接在所述第一液压接头2上的执行机构保压，所述保压供能油路上设有第二通断阀6，且所述保压充能油路还设有第一通断阀5。

进一步地，每个所述保压模块还能够通过所述第二通断阀6的间隔开闭单独对连接在所述第一液压接头2上的执行机构进行冲击试验，或者多个所述保压模块通过所述第四通断阀9的间隔开闭组合对连接在所述第二液压接头13上的执行机构进行冲击试验。

进一步地，所述保压回油油路设置在所述单向节流阀3的入口处，所述保压回油油路上并联设有第三通断阀7和可调溢流阀8，所述第三通断阀7用于控制所述保压模块直接卸荷，所述可调溢流阀8用于调节所述蓄能器1的最高保压压力。

进一步地，所述保压回油油路上设有可调溢流阀8，所述可调溢流阀8用于调节所述蓄能器1的最高保压压力。

进一步地，所述保压模块还包括压力传感器4，所述压力传感器4连接在所述单向节流阀3和所述第一通断阀5之间，用于检测所述蓄能器1的出口压力。