[发明专利]改良的空气压缩机结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机。

背景技术

习知空气压缩机，尤其是指被应用在汽车轮胎、气垫等物品的充气用途所使用的小型空气压缩机，其机体的汽缸与储气座二者为一体成型，汽缸与储气座的相连接壁上设有一让空气进出相通的气口，在位于气口的储气座底壁上则设有一阀门座，该阀门座另一端受制于一弹簧，而弹簧的另一端受制于一可被螺栓固定于储气座开口端的顶盖，此种设计不仅在组装弹簧及阀门座进入储气座内时较为困难，储气座内的空气压力因会对该阀门座产生反向压力，使活塞体的运动阻力增加而运作更为不顺畅；于储气座周壁上设有二只出气歧管(duct)，一只歧管用以装设圆盒状的压力显示表，另一歧管用以衔接在一端设有气嘴的软管，该气嘴则被连接至待充气物品，譬如是汽车轮胎，藉由空气压缩机运作所产生的压缩空气输送到待充气物品，以达到充气的目的，而压力显示表则可提供用户目视当下的压力值，以作为操控充气动作的安全性的依据，习知圆盒状的压力显示表，其是属于运用巴登管(Burden Tube)原理所制成的机械式指针型压力表，由于此种巴登管式压力显示表需要较多的精密组件，但所使用的精密组件也甚易于遭受损伤，尤其在落地或强烈撞击的情况下会导致测量时失去精准度；因此，巴登管式压力显示表的使用效益不彰。

本发明人即是有感于习知空气压缩机仍存有使用缺失，乃积极予以研发改良，于今设计出一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，同时让空气压缩机不必另外加设过压安全阀，且在压力值达到所设定的安全压力最大值时，可以藉由设于储气座上的压力计在瞬间快速地反应并泄放超额压力的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可减少活塞提运动阻力，增加运动顺畅性的改良的空气压缩机结构。

本发明的另一目的在于提供一种可让阀门座在上、下运动时更为稳定的改良的空气压缩机结构。

本发明的再一目的在于提供一种具有过压保护功效，增加安全效益，也不会对被充气物品造成过压性损害的改良的空气压缩机结构。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种改良的空气压缩机结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，前述汽缸的一端呈开口状的开口端，活塞体由该开口端置入汽缸内，相对于开口端的另一端上形成一非完全封闭的顶壁，圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，两长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板，该嵌板与长侧板间形成一容纳槽；一呈筒柱状且具有内空部的储气座，其一端具有完全贯穿的开口，另一端具有完全封闭的封闭面，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌板的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，使储气座及汽缸活动式组装或拆卸；储气座与汽缸组合后，储气座原本的内空部作为容纳由汽缸所输送进来的压缩空气的主储气室，前述储气座外周壁延伸至少设有二个让储气座外界与储气座内空部相通的输出气口，其中一输出气口直接在储气座上延伸一压力计，而另一输出气口连接一具有气嘴的软管；该压力计包括有：一中空圆管体，于圆管体中间段处的内侧管壁面形成有一往外扩大半径呈放射状的斜环圈段，以圆管体的管中心轴线为基准中心点，前述斜环圈段在最小半径r1的位置向左延伸形成圆管体的左段，斜环圈段在渐增半径至其最大半径r2，半径r2>半径r1，续向右延伸则形成一右段，左、右段各形成左段内室、右段内室，于右段圆管体的上端并形成一与前述斜环圈段相邻的长穿缝；一表盖，其为具有一水平面板的实体，其上设有一指标线，表盖连接于圆管体上；一推进器，其安置在于前述圆管体内，当空气压缩机所产生的压缩空气进入前述圆管体内，推送该推进器进行直线位移的动作，该推进器的一端仍为开口端，而推进器另一端则为一封闭面，推进器内具有一内容室，该内容室内设有一穿伸出推进器开口端的中空管，前述推进器在靠近近开口端的上方处往上延伸一竖柱，由竖柱往上形成一与竖柱相垂直的平面式载体，载体上方设有一具有压力数值的标示卡；一弹簧，其容进前述推进器的内容室中且是套覆围绕于中空管的外围；一盖体，其内面侧中央处设有一内座，于内座顶端延伸一具有内空部的中轴管，内空部的内径大于前述推进器的中空管的外径，但中轴管的外径小于弹簧的内径；空气压缩机所产生的压缩空气进入圆管体内，并持续推送推进器在圆管体内进行直线位移，当下所产生的压力值，使用者由透明表盖上的指标线所对准载体上的标示卡的压力数值得知，当输入的压缩空气超过最大安全压力值，超额的压力经由长穿缝泄放排出。