[发明专利]数显非啮合区油温之动平衡内摆线减速机

说明书

【技术领域】

本发明涉及通用摆线减速技术领域，一种数显非啮合区油温之动平衡内摆线减速机。

【背景技术】

理论研究表明，传动件啮合时，出现齿面损耗是不可避免的：

(a)上海机械学院《机械设计基础》上103页：“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度ΔS，表明齿廓要磨损。”

(b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页：在动力齿轮传动中，轮齿表面由于滑动磨损、腐蚀、过热等等，因而出现齿面损耗是不可避免的。

研究发现，背景技术通用摆线减速机存在下述问题：

(一)背景技术缺少清理混入润滑油中的铁粉杂质的技术方案：

背景技术通用摆线减速机油池容积比较小，润滑油量不多，大多数机型不设置强制润滑，因而无法清理油中铁粉杂质，当混入润滑油中的铁粉杂质慢慢变多时，背景技术又无减少铁粉杂质的技术方案，其结果油品下降，油粘度变稀，油膜受破坏，油温升高，导致减速机热功率下降，使用寿命缩短。

(二)背景技术通用摆线减速机的结构的缺点是：

在运转中，电子数显测温仪的测杆根本插不进油池中，因而现有各种机型从不设油温计，设了也没用，想测油温时，也只能将电子数显测温仪的测杆放在电子数显测温仪的测杆外表，工厂中实际的做法是，当手没法搭在减速机箱体上时，操作工才会停机。很多时候，由于操作工无法准确判断箱体内润滑油的变化，导致错过维修时机而造成报废。

(三)背景技术通用摆线减速机输出轴密封面漏油，主要原因是通气罩孔过小：

我国齿轮专家与企业并不重视通气罩的作用，秦大同《现代机械设计手册》(2011年第一版)卷3.15-15页的通气罩结构及排气孔大小与三十年前的《机械设计手册》(1980版、中、817页)的(JB1130-70)完全一样。通气罩(JB1130-70)的缺点是：排气孔过小(箱内最大直孔孔径仅为Φ20mm，箱外与环境接触的小孔则更小)。当箱内气压大于箱外气压时，润滑油便从密封处泄漏。

【发明内容】

本发明提供的数显非啮合区油温之动平衡内摆线减速机，目的解决背景技术上述缺陷。

【技术方案】技术实施方案如下所述：

(技术方案一)机座包括啮合区与非啮合区，啮合区的输出端中心孔用轴承支承输出轴，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈，表明该区是传动件产生作用力的啮合区，啮合区内径小于非啮合区内径，非啮合区的外径等于减速箱中心高的两倍；

(技术方案二)机座的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成一落差，非啮合区输入端有一收缩口，收缩口处连接外端盖，外端盖中心孔与小圆筒外圆配合连接，小圆筒内侧法兰圈与内端盖连接，内端盖底部带孔，内端盖连接在啮合区与非啮合区内腔交接处的内侧圆环端面上，内端盖防止内摆线齿圈移动，内端盖端面与非啮合区内表面构成一空腔；

(技术方案三)机座的非啮合区顶部设迷宫式通气罩，包括外罩壳、迷宫壳及排气管，排气管连接在非啮合区顶部相应孔中，排气孔径30～60mm，排气管上周边均布的小孔径为10～15mm，迷宫壳固定在非啮合区顶部，迷宫壳套在排气管外，二者之间有排气圆环空腔，外罩壳与排气管顶端连接，外罩壳套在迷宫壳外，二者之间有排气圆环空腔；

(技术方案四)机座的顶部设有电子数显测温仪，用以随时快速显示润滑油温度，所述大径筒的底部设有排出口，所述排出口处设有磁铁，用以吸附铁质粉末；

(技术方案五)摆线轮为相同四片，包括两侧两片相位相同的轮与中间两片相位相同的轮，两侧摆线轮与中间摆线轮相位差180°。

【有益技术效果】本发明能产生下述为本领域技术人员所知的有益技术效果：

(1)迷宫式通气罩能有效防尘、防水，能有效保证箱体内外气压的平衡以防止漏油；

(2)啮合区与非啮合区交接处落差的有益效果是：啮合区中混入润滑油中的铁屑、细小杂质会源源不断“滑入”非啮合区油池中，从而最大程度上保证了啮合区润滑油的清洁度，清洁的润滑油是减速机正常运转的重要因素；

(3)机座顶部设有电子数显测温仪，测杆插进非啮合区油池，随时快速显示油温，当电子数显测温仪温度在慢慢升高时，说明油品下降，油粘度变稀，油膜受破坏，油温升高，此时操作工便会马上打开排出口，清理磁铁或清洗、更换润滑油，及时防止减速机报废；