[发明专利]湿式双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种湿式双离合器。

背景技术

双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，采用两套离合器，通过两套离合器与两个输入轴的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，具有换挡快，省油，良好的舒适性等优点。双离合器变速箱具有广阔的发展前景，越来越多的厂家开始配备双离合器变速箱的车辆，在显著降低油耗的同时，也给客户提供舒适的驾乘体验。

双离合器主要分干式和湿式两种形式，其最大的区别是离合器摩擦片的工作环境。干式双离合器采用手动档车辆的干式摩擦片，采用空气冷却，而湿式双离合器和自动变速箱的湿式摩擦片类似，工作环境充满油液，采用油冷却，故湿式双离合器具有传递扭矩更大，摩擦片散热更好等性能，逐渐占据了双离合器的主导地位。

舍弗勒技术股份两合公司在中国申请了湿式双离合器，申请号为201380026650.7。该专利设计了输入端带有弹簧减震器的湿式双离合器，离合器摩擦片是采用两个干式摩擦片对称布置，离合器分为湿区域和干区域，干区域是摩擦片的工作环境，其被外壳密封，外部的为湿区域，通过液体的循环来带走摩擦片产生热量。其工作方式采用干式摩擦，冷却方式介于空气冷却和油侵冷却，有较好的散热效果。

吉林大学在中国申请了一种湿式双离合器的专利，申请号为201410468350.0，通过设计凸台克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。

东风汽车有限公司在中国申请了一种湿式双离合器，申请号为201110161803.1的发明专利，该专利包括两个平行布置的输出轴总成和两个气-液转换增压缸。每个离合器从动轴的外端设有与变速器输入轴配合的配合部，气-液转换增压缸的液体介质输出口与液压缸的缸体相连。保证了液压回路的密封效果，简化了离合器结构,降低了加工成本。

上述技术中离合器摩擦片被压紧的方式，一般采用活塞直接作用于摩擦片，需要的工作压强比较高，对液压泵及双离合器变速器内部的密封件要求较高，成本也相对较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种成本低、空间紧凑，便于驱动摩擦组件压紧和分离的湿式双离合器。

本发明技术方案提供一种湿式双离合器，包括第一离合器、第二离合器和驱动泵；所述驱动泵包括能够保持相互独立工作的第一输出端和第二输出端；其中，所述第一离合器包括有用于驱动所述第一离合器在工作状态与非工作状态之间切换的第一摩擦组件和用于驱动所述第一摩擦组件在压紧状态与非压紧状态之间切换的第一压盘；在所述第一压盘与所述第一输出端之间连接有用于驱动所述第一压盘移动的第一弹性件；所述第二离合器包括有用于驱动所述第二离合器在工作状态与非工作状态之间切换的第二摩擦组件和用于驱动所述第二摩擦组件在压紧状态与非压紧状态之间切换的第二压盘；在所述第二压盘与所述第二输出端之间连接有用于驱动所述第二压盘移动的第二弹性件。

进一步地，所述第一输出端与所述第一摩擦组件平行，并朝向所述第一摩擦组件侧延伸设置；当所述第一输出端工作时，其能够推动所述第一弹性件朝向所述第一摩擦组件侧移动；当所述第一输出端停止工作时，其能够带动所述第一弹性件朝向远离所述第一摩擦组件侧移动；所述第二输出端与所述第二摩擦组件平行，并朝向所述第二摩擦组件侧延伸设置；当所述第二输出端工作时，其能够推动所述第二弹性件朝向所述第二摩擦组件侧移动；当所述第二输出端停止工作时，其能够带动所述第二弹性件朝向远离所述第二摩擦组件侧移动。

进一步地，所述第一弹性件和所述第二弹性件都为膜片弹簧，所述膜片弹簧的外圈上具有与所述第一压盘或所述第二压盘相接的压盘接触端，其内圈上具有与所述第一输出端或所述第二输出端相接的分离指端。

进一步地，所述第一离合器还包括用于与外部的动力输入盘相接的第一离合器外圈和用于与外部的第一输出轴相接的第一离合器内圈；所述第一离合器内圈位于所述第一离合器外圈内，所述第一摩擦组件位于所述第一离合器内圈和所述第一离合器外圈之间；在所述第一摩擦组件处于压紧状态时，所述第一离合器内圈能够与所述第一离合器外圈保持同步转动；在所述第一摩擦组件处于非压紧状态时，所述第一离合器内圈相对于所述第一离合器外圈保持不动。