[发明专利]车体及其翼子板支架有效
| 申请号： | 201510627296.4 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN106553705B | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 邵贝;杨帆;史强;康杰忠 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16 |
| 代理公司： | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 魏晓波<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 071000河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装支架 翼子板支架 车身 安装点 翼子板 重叠连接 连接翼 车体 受力 子板 牵制 变形 保证 施加 支撑 | ||
1.一种翼子板支架(10)，其特征在于，包括相连接的第一安装支架(11)和第二安装支架(12)，所述第一安装支架(11)和所述第二安装支架(12)部分重叠连接，重叠部分连接车身，且所述第一安装支架(11)和所述第二安装支架(12)均连接翼子板(20)，以分别与所述翼子板(20)形成第一安装点和第二安装点；且，所述第一安装支架(11)和所述第二安装支架(12)，二者与所述翼子板(20)安装的位置，在车体上下、左右、前后三个方向上错离。
2.根据权利要求1所述的翼子板支架(10)，其特征在于，所述第一安装支架(11)和所述第二安装支架(12)重叠部分焊接连接。
3.根据权利要求2所述的翼子板支架(10)，其特征在于，所述重叠部分设有供螺栓贯穿以与所述车身连接的长圆孔。
4.根据权利要求2所述的翼子板支架(10)，其特征在于，所述第一安装支架(11)为由第一弯折部(111)、第二弯折部(112)形成的L形板状结构；所述第二安装支架(12)包括主体板(121)，所述主体板(121)的一端设有向上延伸的连接端(122)；
所述第一弯折部(111)与所述主体板(121)叠置焊接形成所述重叠部分，所述第二弯折部(112)和所述连接端(122)均用于连接所述翼子板(20)。
5.根据权利要求4所述的翼子板支架(10)，其特征在于，所述第一弯折部(111)和所述第二弯折部(112)相接的位置设有加强筋。
6.根据权利要求1-5任一项所述的翼子板支架(10)，其特征在于，所述第一安装支架(11)与所述第二安装支架(12)设有与所述翼子板(10)连接的安装孔。
7.一种车体，包括车身、翼子板(20)，以及连接所述车身和所述翼子板(20)的翼子板支架(10)，其特征在于，所述翼子板支架(10)为权利要求1-6任一项所述的翼子板支架(10)。
8.根据权利要求7 所述的车体，其特征在于，所述翼子板支架(10)连接所述车身的前组合灯下固定座的上板(30)；所述上板(30)的下方设有加强板(40)，所述加强板(40)与所述上板(30)之间形成中空，中空位置对应于所述上板(30)与所述翼子板支架(10)的连接位置，所述加强板(40)对应于所述连接位置的部分设有操作孔(401)。
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