[发明专利]一种AMT离合器防错调整组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器组件，具体涉及一种AMT离合器防错调整组件。

背景技术

随着经济的发展以及运输要求的提高，重型卡车AMT技术日趋成熟，AMT的市场保有量逐年增长，AMT虽然是基于传统MT改进而来的，但是一些部件还是有别于MT；变速器或者整车装配工人由于习惯装配MT，受惯性思维以及对装配要求不熟悉，经常把应该安装到分离拨叉端的大头安装到离合器执行机构端，因为离合器执行机构端是一个V型槽，槽底为半圆形球窝，所以当装配错误之后，离合器可调式推杆大头会卡在V型槽上，致使出现AMT不能正常运行、离合器容易损坏等问题；根据统计数据显示，离合器调整杆装错是AMT装配问题里出现概率最大的，也是后果最严重的一种错误。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种AMT离合器防错调整组件，该组件的结构简单，并且在原有组件的基础上改动较小，工作可靠性较高。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：包括分离拨叉和分离推杆；所述的分离拨叉上开设用于连接分离推杆端部的球窝，球窝口部的分离拨叉表面加工弧形槽；所述的分离推杆在插入球窝端的底部贯穿开设用于安装防错销的通孔，防错销置于弧形槽内，防错销的设置方向与弧形槽的开设方向相同，防错销的长度大于球窝的口径。

所述的弧形槽采用外弧形的弧面，防错销随分离推杆沿弧形槽的弧面运动。

所述的分离推杆底部在加工通孔的位置，开设有便于打孔的平面槽。

所述的弧形槽上方安装有固定壳，分离推杆穿过固定壳，分离推杆底部和防错销位于固定壳内。

所述的固定壳通过螺栓可拆卸式安装在分离拨叉上。

所述的分离拨叉在弧形槽的上沿加工有用于增加分离推杆摆动幅度的球窝延伸弧面。

与现有技术相比，本发明通过在分离推杆底部贯穿安装防错销，防错销的长度大于球窝的口径，使得分离推杆在插入球窝端不会发生错装，避免了将分离推杆大头装入后卡住球窝，造成分离推杆在使用时不能发生活动。弧形槽能够使防错销沿弧面所在弧形运动，避免防错销轴向转动后与分离拨叉发生运动干涉。本发明结构简单，工作可靠，通过实际工作验证，本发明能大大降低AMT离合器分离推杆错装概率，减少操作失误损失。

进一步的，本发明弧形槽采用外弧形的弧面，防错销随分离推杆沿弧形槽的弧面运动，使得分离推杆在摆动的同时，保证防错销不会在轴向发生转动，避免影响分离拨叉运动。

进一步的，本发明的分离推杆底部在加工通孔的位置开设有便于打孔的平面槽，在平面上进行打孔，操作更加可靠，同时防止打孔出现偏差，影响装置的性能。

进一步的，本发明弧形槽上方通过螺栓安装有固定壳，分离推杆穿过固定壳，分离推杆底部和防错销位于固定壳内，防止防错销反复操作脱落，离合器分离推杆总成直接与分离拨叉装配在一起，作为一个新总成，进一步简化了装配过程，彻底避免装配错误的产生。

附图说明

图1本发明分离拨叉的结构示意图；

图2本发明分离推杆的结构示意图；

图3本发明防错销的结构示意图；

图4本发明的整体结构示意图；

图5传统离合器可调式推杆结构示意图；

图6本发明的整体结构装配图；

附图中：1-分离推杆；2-防错销；3-分离拨叉；4-球窝；5-弧形槽；6-通孔；7-平面槽；8-离合器执行机；11-离合器推杆；12-六角螺母；13-离合器调整杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

参见图1-5，传统离合器可调式推杆结构包括离合器推杆11，六角螺母12以及离合器调整杆13，相比于传统离合器可调式推杆结构，本发明结构上包括分离拨叉3和分离推杆1；分离拨叉3上开设用于连接分离推杆1端部的球窝4，球窝4口部的分离拨叉3表面加工弧形槽5；分离推杆1在插入球窝4端的底部贯穿开设用于安装防错销2的通孔6，分离推杆1底部在加工通孔6的位置，开设有便于打孔的平面槽7。防错销2置于弧形槽5内，防错销2的设置方向与弧形槽5的开设方向相同，防错销2的长度大于球窝4口径。弧形槽5采用外弧形弧面，防错销2随分离推杆1沿弧形槽5的弧面运动。弧形槽5上方通过螺栓可拆卸式安装有固定壳，分离推杆1穿过固定壳，分离推杆1底部和防错销2位于固定壳内。

本发明的使用过程为：本发明分离推杆1一端连接离合器执行机构8，另一端连接分离拨叉3进行装配，如图6所示；离合器执行机构8通过分离推杆1带动分离拨叉3动作，装配过程中由于离合器分离推杆1端部加工有防错销2，避免了将分离推杆大头装入后卡住球窝，造成分离推杆在使用时不能发生活动。弧形槽能够使防错销沿弧面弧形运动，避免防错销轴向转动后与分离拨叉发生运动干涉。本发明结构简单，工作可靠，通过实际工作验证，本发明能大大降低AMT离合器分离推杆错装概率，减少操作失误损失。