[发明专利]一种汽车机械式空气悬架高度控制系统有效
申请号: | 201510630708.X | 申请日: | 2015-09-29 |
公开(公告)号: | CN105196825A | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 潘学玉;周生权;章应雄;张光哲;范培斌;彭显威 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60G17/052 | 分类号: | B60G17/052 |
代理公司: | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人: | 王健 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 机械式 空气 悬架 高度 控制系统 | ||
技术领域
本发明涉及空气悬架高度控制系统,更具体的说涉及一种汽车机械式空气悬架高度控制系统,属于汽车悬架技术领域。
背景技术
汽车空气悬架可以使车辆获得良好的乘坐舒适性,降低车轮动载荷,实现对货物和道路的有效保护;因此,目前随着国民经济和国内物流运输业的快速发展,空气悬架技术得到了快速的发展。
空气悬架高度控制系统分为电子式和机械式,现有的机械式空气悬架高度控制系统结构参见图1、图2和图4,通常包括储气筒1、高度阀2及与高度阀2一一对应的控制臂6、连接杆8、折弯螺纹杆10和连接支架11;储气筒1与高度阀2相连接,高度阀2与相对应的汽车空气弹簧3相连接,高度阀2阀芯与相对应的控制臂6一端相连接,控制臂6通过橡胶体7与相对应的连接杆8上端连接,连接杆8下端通过橡胶体9固定在相对应的折弯螺纹杆10上,折弯螺纹杆10通过连接支架11与车桥26或与托臂梁5相连。该现有的机械式空气悬架高度控制系统由于结构简单、成本低、可靠性高,因此得到了广泛的应用;但是,该现有的机械式空气悬架高度控制系统只能预设一个升降高度,无法和不同高度货物平台对接,不便于货物装卸和乘员上下。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的机械式空气悬架高度控制系统只能预设一个升降高度、无法和不同高度货物平台对接等缺陷,提供一种汽车机械式空气悬架高度控制系统。
本发明为实现上述目的,所采用技术解决方案是:一种汽车机械式空气悬架高度控制系统,包括储气筒和高度阀,与所述的高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架,所述的高度阀固定在车架的侧面,所述的储气筒与高度阀相连接,高度阀与相对应的汽车空气弹簧相连接,高度阀阀芯与相对应的控制臂一端相连接,所述控制臂通过橡胶体与相对应的连接杆上端连接,所述连接杆下端通过橡胶体固定在相对应的折弯螺纹杆上端,对应所述的控制臂设置有高度调节单元、支架和开关,所述折弯螺纹杆下端固定在相对应的支架上,所述的高度调节单元为筒形结构,高度调节单元的外壁通过相对应的连接支架竖直固定在汽车车桥上,高度调节单元内腔中设置有滑块,高度调节单元筒形结构的两端分别密封设置有电磁铁和电磁铁,所述的滑块与电磁铁之间设置有螺旋弹簧,滑块与电磁铁之间设置有螺旋弹簧,所述的滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接,所述的开关与车用电源相连接,所述的电磁铁外设有引线,所述引线的端头形成开关的触点K1,所述的电磁铁外设有引线,所述引线的端头形成开关的触点K2。
所述的引线上设置有指示灯,所述的引线上设置有指示灯。
所述的开关、指示灯和指示灯均布置在驾驶室内。
与现有技术相比较,本发明的有益效果是:
结构简单、零部件数量少、成本低、可靠性高,实现了对车身高度的调节。本发明中通过在在折弯螺纹杆和车桥之间设置有高度调节单元,当电磁铁、电磁铁分别通、断电时,使连接杆上升、下降或保持预设高度,从而可预设多个车身调节高度,解决了现有的机械式空气悬架高度控制系统预设高度单一、车身高度无法调整的问题,可以实现和不同高度货物平台对接,极地大方便了货物装卸和乘员上下。
附图说明
图1是空气悬架结构示意图。
图2是空气悬架气路工作原理图。
图3是本发明结构示意图。
图4是现有的机械式空气悬架高度控制系统结构示意图。
图中,储气筒1,高度阀2,空气弹簧3,车架4,托臂梁5,控制臂6,橡胶体7,连接杆8,橡胶体9,折弯螺纹杆10,连接支架11,高度调节单元12,支架13,滑块14,电磁铁15,电磁铁16,螺旋弹簧17,螺旋弹簧18,非铁磁体连接杆19,开关20,车用电源21,引线22,引线23,指示灯24,指示灯25,车桥26,紧固螺栓27,盖板28。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
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