[发明专利]电动汽车的电池及电池仓

说明书

本发明揭示了一种电动汽车的电池及电池仓，电池仓位于电动汽车内，电池安装于电池仓内，电池与电池仓通过榫头与榫窝配合，电池与电池仓的其中之一具有榫头，其中另一具有榫窝，榫头置于榫窝中并锁定，电池被锁定于电池仓中。本发明的电动汽车的电池与电池仓能够实现便捷的锁定与解锁，更换方便，锁定时连接可靠，能够满足电动汽车的充换电需求。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，更具体地说，涉及电动汽车的电池及电池仓。

背景技术

无论对于传统内燃机车辆还是电动汽车而言，续航能力，即加满一箱油或满充一次电的续驶历程都是用户关注的关键指标。目前汽油车加满一箱油能行驶350～500km得到了普遍认同，因此对于电动汽车而言，用户自然也希望具备相似的续驶历程指标，即充一次电，至少可满负荷行驶350km。按照1度电行驶5km的驱动效率，电动汽车电池需要能够容纳70～100度电。对于70～100度电容量的电池来说，如果采用慢充的模式，例如7小时充满，那么有效充电功率要达到10kW。传统的居住小区电网和功率分配无法满足这样的慢充充电功率需求。而对于时间更短，功率更大的快充，例如50kW以上的快充功率需求则居住小区的电网功率更加无法满足。

此外，对于居民小区中如果按照每台车配一个充电桩的模式，那么每一个充电桩都只是间歇工作，很多时间都处于空闲状态，这会造成明显的资源浪费。并且分散的大功率充电装置也会给电磁环境造成很大的负面影响，但如果一个居民小区中只配备少数几个充电桩，电动汽车普及后又会导致充电桩资源争用的社会问题。考虑到城市中绝大多数的停车位是露天停车位，在露天场合安装充电桩和进行充电操作，风吹、日晒、雨淋，都会导致安全风险。

总之，电动汽车的充电问题将对电网建设求、用电安全等提出很高的要求。上述因素都将成为制约电动汽车普及应用的瓶颈问题。

发明内容

本发明旨在提出一种操作便捷，连接可靠的电池与电池仓的结构。

根据本发明的一实施例，提出一种电动汽车的电池及电池仓，电池仓位于电动汽车内，电池安装于电池仓内，电池与电池仓通过榫头与榫窝配合，电池与电池仓的其中之一具有榫头，其中另一具有榫窝，榫头置于榫窝中并锁定，电池被锁定于电池仓中。

在一个实施例中，电池上具有榫头，电池仓上具有榫窝。

电池上具有容纳榫头的容纳槽，榫头连接到驱动电机和蜗杆，驱动电机和蜗杆带动榫头伸出或者缩回容纳槽。榫头上具有凹槽，榫窝上具有台阶结构，台阶结构嵌入凹槽中使得榫头和榫窝锁定。

在一个实施例中，电池上具有机械榫头、电极榫头和通信榫头，电池仓上具有机械榫窝、电极榫窝和通信榫窝。机械榫头放置在机械榫窝中。电极榫头放置在电极榫窝中形成电气通路。通信榫头放置在通信榫窝中形成通信通路。

在一个实施例中，电池上具有机械榫头，电池仓上具有机械榫窝，机械榫头放置在机械榫窝中。电池上具有电能收发器，电池仓上具有电能收发器，电能收发器和电能收发器形成无线的电气通路。电池和电池仓上具有信号收发器，信号收发器形成无线的通信通路。

在一个实施例中，电池上具有榫窝，电池仓上具有榫头。

电池仓上具有容纳榫头的容纳槽，榫头连接到驱动电机和蜗杆，驱动电机和蜗杆带动榫头伸出或者缩回容纳槽。榫头上具有凹槽，榫窝上具有台阶结构，台阶结构嵌入凹槽中使得榫头和榫窝锁定。

在一个实施例中，电池仓上具有机械榫头、电极榫头和通信榫头，电池上具有机械榫窝、电极榫窝和通信榫窝。机械榫头放置在机械榫窝中。电极榫头放置在电极榫窝中形成电气通路。通信榫头放置在通信榫窝中形成通信通路。

在一个实施例中，电池仓上具有机械榫头，电池上具有机械榫窝，机械榫头放置在机械榫窝中。电池上具有电能收发器，电池仓上具有电能收发器，电能收发器和电能收发器形成无线的电气通路。电池和电池仓上具有信号收发器，信号收发器形成无线的通信通路。